Zaledwie kilka godzin po częściowym zamknięciu przestrzeni powietrznej ZEA, fala międzynarodowych linii lotniczych ogłosiła kolejne cięcia w połączeniach do Dubaju i innych hubów w Zatoce Perskiej. Analiza przeprowadzona przez gazetę The National pokazuje, że przewoźnicy tacy jak Air France, Singapore Airlines, British Airways i KLM przesunęli wznowienie lotów do Dubaju na koniec sierpnia, a nawet październik. Regionalni operatorzy, tacy jak Etihad, flydubai i Air Arabia, odwołali wiele rotacji do Kuwejtu, Bahrajnu i miast w Arabii Saudyjskiej do 27 lipca, podczas gdy Emirates informuje, że odbudowało około 75 procent swojego rozkładu sprzed konfliktu, ale ostrzega przed nagłymi zmianami. Linie lotnicze wskazują na ryzyko operacyjne i konieczność unikania przelotów nad strefami konfliktu jako główne powody. Firmy zarządzające podróżami (TMC) podkreślają, że lawinowe odwołania komplikują letni szczyt podróży służbowych, powodując ograniczoną dostępność miejsc w klasie premium oraz wzrost cen biletów o 18-25 procent tydzień do tygodnia na alternatywnych trasach przez Doha, Maskat i Rijad. Niektórzy pracodawcy decydują się na udział w spotkaniach regionalnych w formie wirtualnej, inni przenoszą wydarzenia do Europy lub Azji Południowo-Wschodniej. Zakłócenia wpływają także na przepływ talentów – zespoły HR czekające na przyjazd nowych pracowników zgłaszają opóźnienia w onboardingu sięgające nawet dwóch tygodni. Doradcy imigracyjni zalecają firmom wystawianie ofert pracy z elastycznymi datami rozpoczęcia oraz zabezpieczanie zakwaterowania, które można anulować bez kar. Specjaliści ds. polityk zwracają uwagę, że odwołane loty mogą wpłynąć na ważność wiz wjazdowych, jeśli podróżni nie zdążą przybyć przed terminem „pierwszego wjazdu”; menedżerowie ds. mobilności powinni współpracować z sponsorami w ZEA, aby w razie potrzeby ponownie wystawić elektroniczne pozwolenia wjazdowe. Ubezpieczyciele przypominają, że większość korporacyjnych polis podróżnych obejmuje „zagrożenia wojenne” tylko po specjalnym zatwierdzeniu, co czyni pilną rewizję polis w firmach często podróżujących do regionu. Wobec wciąż niestabilnej sytuacji bezpieczeństwa w regionie, obserwatorzy spodziewają się, że linie lotnicze będą utrzymywać ostrożne podejście. Liderzy globalnej mobilności powinni zatem budować nadmiarowość – korzystając z wielu hubów i przewoźników – w swoich programach podróży oraz na bieżąco śledzić polityki zwolnień przewoźników, aby kontrolować koszty.
Źródło: The National
