Lapangan Terbang Brussels sekali lagi menjadi medan ujian bagi Sistem Masuk/Keluar (EES) baharu Eropah – namun bukan seperti yang diharapkan oleh pembuat dasar. Pada Isnin, 28 September, penumpang yang tiba dari luar Kawasan Schengen melaporkan barisan menunggu sehingga lima jam di kawalan pasport selepas kegagalan berulang sistem IT yang melumpuhkan pintu pendaftaran biometrik. Pengurusan lapangan terbang mengesahkan bahawa kesesakan itu sepenuhnya berkaitan dengan EES seluruh EU, yang menjadi wajib di semua sempadan luar Schengen sejak April 2026. Sistem ini merekod imej wajah, cap jari dan data dokumen perjalanan bagi setiap pelancong bukan EU. Secara teori, ia menggantikan cop manual pasport dan sepatutnya mempercepatkan urusan sempadan sambil mengesan mereka yang melebihi tempoh tinggal. Namun, dalam praktiknya, gabungan perisian yang tidak stabil, gangguan perkakasan dan had penggunaan kios automatik mengikut kewarganegaraan telah mencetuskan kesesakan teruk di Brussels. Badan industri seperti IATA dan ACI-Europe telah memberi amaran kepada Suruhanjaya selama beberapa bulan bahawa lapangan terbang perlu diberi pilihan undang-undang untuk menggantung sementara EES apabila barisan melebihi dua jam; kejadian Isnin ini akan menambah tekanan tersebut. Selain kekecewaan penumpang, gangguan ini membawa kos kewangan dan reputasi kepada syarikat penerbangan dan perniagaan yang bergantung pada operasi kritikal masa di Belgium. Syarikat penerbangan terpaksa menempah semula sambungan yang terlepas, OTA dan pengurus perjalanan korporat menghadapi penalti tahap perkhidmatan, manakala majikan bakat bergerak berisiko kehilangan produktiviti. Syarikat multinasional yang memindahkan kakitangan melalui Brussels disarankan untuk menyediakan masa sambungan yang lebih panjang, mendaftar pelancong lebih awal jika boleh dan memantau panduan kecemasan dari polis sempadan (PaF) dan Kementerian Dalam Negeri. Pihak berkuasa lapangan terbang menyatakan 33 pintu e-gate dan 61 kios layan diri telah dipasang, tetapi penambahan kakitangan di kaunter manual kini tidak dapat dielakkan. Kerajaan persekutuan dilaporkan sedang mengkaji pelan sandaran berperingkat yang membolehkan pegawai beralih kepada cop tradisional bagi penerbangan terpilih semasa waktu puncak. Bagi Kawasan Schengen yang lebih luas, episod ini menegaskan bagaimana reformasi berasaskan keselamatan boleh menjadi halangan mobiliti jika pelaksanaannya tergesa-gesa. Dengan trafik cuti musim sejuk hanya beberapa minggu lagi dan kebenaran perjalanan ETIAS dijadualkan pertengahan 2027, menyelesaikan masalah EES di Brussels kini menjadi keutamaan benua.
Sumber: Travel Tomorrow
