Universiti Queensland (UQ) semalam memperbaharui arahan ‘risiko tinggi Timur Tengah’, melarang semua perjalanan yang dibiayai universiti ke atau melalui lapangan terbang hab Teluk—termasuk Doha, Dubai dan Abu Dhabi—walaupun Jabatan Hal Ehwal Luar Negeri baru-baru ini menurunkan tahap amaran untuk Qatar dan UAE ke Tahap 2. Risalah dalaman bertarikh 13 Oktober memberi amaran bahawa “kelewatan, pembatalan dan perubahan ruang udara mungkin berlaku dengan cepat dan tanpa notis” berikutan konflik Israel-Hamas yang berterusan. Mengikut polisi UQ, kakitangan dan pelajar mesti mendapatkan pengecualian daripada Timbalan Naib Canselor (Penyelidikan) untuk transit ke mana-mana destinasi yang ditetapkan DFAT Tahap 3 atau 4. Larangan yang dilanjutkan kini merangkumi Bahrain, Kuwait, Arab Saudi, Jordan, Oman dan Israel, secara efektif mengarahkan perjalanan universiti melalui Singapura, Bangkok atau Kuala Lumpur. Perlindungan insurans untuk gangguan di rantau ini secara jelas dikecualikan sebagai “boleh dijangka” di bawah polisi International SOS universiti. Ramai syarikat multinasional Australia mengikuti rangka kerja serupa yang berkaitan Smartraveller; oleh itu, pengurus program perjalanan perlu mengaudit laluan yang diluluskan dan mengemas kini senarai persinggahan dalam alat tempahan dalam talian (OBT). Pengangkut seperti Qatar Airways dan Emirates kekal penting untuk sambungan satu hentian ke Eropah dan Afrika, jadi larangan ini mungkin memanjangkan masa perjalanan pintu ke pintu sebanyak 4–6 jam dan menaikkan tambang sehingga 20 peratus semasa musim persidangan puncak. Pembekal perjalanan bersiap sedia menghadapi kesan berantai. Singapore Airlines melaporkan peningkatan 7 peratus tempoh minggu ke minggu dalam tempahan Australia-Eropah selepas beberapa pelanggan korporat mengubah laluan menjauhi Teluk. Sementara itu, Kerajaan Australia tidak mengenakan sekatan rasmi ke atas transit, tetapi sumber DFAT menyatakan ‘ulasan risiko dinamik’ terhadap koridor penerbangan terus dijalankan setiap hari. Tindakan yang perlu diambil: pastikan aliran kerja penilaian risiko dalam sistem kelulusan perjalanan anda menandakan jadual perjalanan dengan transit Timur Tengah, komunikasikan pengecualian insurans dengan jelas kepada pengembara, dan pertimbangkan untuk mendapatkan peruntukan tempat pada pengangkut bukan Teluk untuk pergerakan mobiliti kritikal suku ke-4.
