Menteri Pengangkutan akan membentangkan pelan pemelbagaian perdagangan Saint John yang berpotensi mengurangkan kesesakan pelabuhan Atlantik

Menteri Pengangkutan Steven MacKinnon akan mengadakan sidang media di Saint John, New Brunswick, petang ini (21 Oktober) untuk mengumumkan langkah-langkah baru yang bertujuan “diversifikasi perdagangan.” Walaupun maklumat dalam notis media agak terhad, pegawai jabatan mengesahkan pakej tersebut akan merangkumi pembiayaan untuk naik taraf pelabuhan dan koridor kereta api yang memberi kesan langsung kepada aliran kargo rentas sempadan dan, secara tidak langsung, mobiliti pengembara perniagaan antarabangsa yang mengiringi operasi kargo. Kanada Atlantik menghadapi kekangan kapasiti sejak 2025, apabila kekurangan tenaga kerja dan konflik tempat berlabuh kapal mengalihkan jumlah kontena rekod dari Montreal. Pelabuhan Saint John, satu-satunya pintu masuk Atlantik Kanada dengan akses kereta api terus ke Midwest AS, mencatat pertumbuhan volum dua digit tetapi menghadapi kelewatan pemeriksaan kastam dan ruang penyimpanan sejuk yang terhad. Kumpulan industri telah mendesak Ottawa untuk pilot kastam “tingkap tunggal” dan pengembangan pra-kelulusan—langkah yang akan mencontohi susunan CBSA/CBP di terminal marin Vancouver. Sumber menyatakan menteri akan memperuntukkan sehingga CDN $400 juta dalam tempoh empat tahun untuk lanjutan tempat berlabuh, kereta api di dermaga dan sistem manifest kargo digital yang dihubungkan dengan CBSA. Bagi penghantar barang, pusingan lebih cepat bermakna caj demurrage lebih rendah; bagi pasukan mobiliti, ia bermakna kurang perubahan jadual saat akhir untuk jurutera, juruukur dan juruteknik asing yang terbang masuk untuk menguji peralatan. Pengumuman ini juga membawa berat strategik: dengan Kanada mengurangkan kebergantungan pada eksport pasaran tunggal, pelabuhan Atlantik menawarkan perlindungan terhadap kesesakan dan pergolakan tenaga kerja di Pantai Barat. Memperkukuh Saint John meletakkan Kanada dalam kedudukan untuk menarik perdagangan Eropah dan Indo-Pasifik di bawah rangka kerja CETA dan CPTPP. Jika infrastruktur yang dijanjikan mempercepatkan pemprosesan kastam, syarikat harus menilai semula pelabuhan pilihan mereka dalam kitaran perolehan 2027. Pengurus perjalanan juga mungkin melihat peningkatan ketersediaan temu duga pendaftaran marin NEXUS, yang telah lama tertangguh di rantau ini. Butiran penuh projek dan tempoh permohonan geran perkongsian kos dijangka diumumkan di laman web Transport Canada dalam masa sepuluh hari bekerja.