運輸大臣、セントジョンの貿易多様化計画を発表　大西洋岸港湾の混雑緩和に期待

運輸大臣スティーブン・マッキノンは本日午後（10月21日）、ニューブランズウィック州セントジョンで「貿易多様化」を目的とした新たな施策を発表します。詳細はまだ明らかにされていませんが、関係者によると、この施策には港湾および鉄道回廊の改修資金が含まれ、国境を越える貨物輸送の効率化と、それに伴う国際ビジネス渡航者の移動性向上に直結するとされています。

アトランティック・カナダは2025年以降、労働力不足や船舶の係留問題によりモントリオールからのコンテナ貨物が他港へ流れたことで、容量不足に悩まされてきました。カナダ唯一の米中西部へ直結する鉄道アクセスを持つセントジョン港は二桁の貨物量増加を記録していますが、税関検査の遅延や冷蔵保管スペースの不足が課題です。業界団体はオタワに対し、バンクーバーの海上ターミナルで導入されているCBSA（カナダ税関）とCBP（米国税関）の「シングルウィンドウ」税関パイロットや事前通関拡大を求めてきました。



関係筋によれば、大臣は今後4年間で最大4億カナダドルを係留施設の延長、岸壁上の鉄道設備、CBSAと連携したデジタル貨物マニフェストシステムに充てる予定です。荷主にとっては迅速な貨物処理が滞船料の削減につながり、技術者や調査員、外国人技術者の出張スケジュールの急な変更も減少します。

この発表は戦略的な意味合いも持ちます。カナダが単一市場への依存を減らす中、アトランティック港は西海岸の混雑や労働問題へのリスクヘッジとなります。セントジョン港の強化は、CETA（欧州連合・カナダ包括的経済貿易協定）やCPTPP（環太平洋パートナーシップ協定）を通じた欧州およびインド太平洋地域との貿易促進に向けた布石となるでしょう。

約束されたインフラ整備が税関処理の迅速化を実現すれば、企業は2027年の調達サイクルで優先港の見直しを検討すべきです。また、地域で長らく混雑していたNEXUS海上登録面談の予約状況も改善される可能性があります。詳細なプロジェクト内容や費用分担助成金の申請期間は、10営業日以内に運輸省のウェブサイトで公開される予定です。