Verkehrsminister stellt Diversifizierungsplan für den Handel in Saint John vor, der Engpässe in den Atlantikhäfen entschärfen könnte

Verkehrsminister Steven MacKinnon wird heute Nachmittag (21. Oktober) in Saint John, New Brunswick, neue Maßnahmen zur „Handelsdiversifizierung“ vorstellen. Obwohl die Medienmitteilung nur wenige Details enthält, bestätigen Beamte des Ministeriums, dass das Paket Mittel für den Ausbau von Hafen- und Eisenbahnkorridoren umfasst, die direkt den grenzüberschreitenden Güterverkehr und damit auch die Mobilität internationaler Geschäftsreisender, die Frachtoperationen begleiten, betreffen.

Atlantik-Kanada kämpft seit 2025 mit Kapazitätsengpässen, als Arbeitskräftemangel und Konflikte bei der Schiffsanlegung Rekordcontainerströme von Montreal ablenkten. Der Hafen von Saint John, Kanadas einziger Atlantikhafen mit direktem Bahnanschluss zum US-Mittleren Westen, verzeichnet zweistelliges Wachstum, leidet jedoch unter Verzögerungen bei der Zollabfertigung und begrenzten Kühlraummöglichkeiten. Branchenverbände fordern von Ottawa ein „Single-Window“-Zollpilotprojekt und erweiterte Vorabkontrollen – ähnlich den CBSA/CBP-Regelungen an den maritimen Terminals in Vancouver.



Quellen zufolge plant der Minister, bis zu 400 Millionen kanadische Dollar über vier Jahre für Liegeplatzerweiterungen, Gleisanschlüsse am Dock und ein digitalisiertes Frachtmanifest-System, das mit der CBSA verknüpft ist, bereitzustellen. Für Verlader bedeutet schnellere Abfertigung geringere Liegegeldkosten; für Mobilitätsteams weniger kurzfristige Reiseplanänderungen für Ingenieure, Gutachter und ausländische Techniker, die zur Inbetriebnahme von Anlagen anreisen.

Die Ankündigung hat auch strategische Bedeutung: Während Kanada seine Abhängigkeit von Exporten in einzelne Märkte reduziert, bieten die Atlantikhäfen eine Absicherung gegen Staus und Arbeitskonflikte an der Westküste. Die Stärkung von Saint John positioniert Kanada besser, um europäischen und indo-pazifischen Handel im Rahmen von CETA und CPTPP zu fördern. Sollte die angekündigte Infrastruktur die Zollabfertigung beschleunigen, sollten Unternehmen ihre bevorzugten Einfuhrhäfen in den Beschaffungszyklen 2027 neu bewerten. Reiseleiter könnten zudem von einer verbesserten Verfügbarkeit der NEXUS-Anmeldetermine für den maritimen Bereich profitieren, die in der Region lange Rückstände aufweisen.

Detaillierte Projektinformationen und Antragsfristen für Kostenbeteiligungszuschüsse werden voraussichtlich innerhalb von zehn Werktagen auf der Website von Transport Canada veröffentlicht.