Minister transportu przedstawi plan dywersyfikacji handlu w Saint John, który może złagodzić zatory w portach Atlantyku

Minister transportu Steven MacKinnon ogłosi dziś po południu (21 października) w Saint John w Nowym Brunszwiku nowe działania mające na celu „dywersyfikację handlu”. Choć komunikat prasowy jest skąpy w szczegóły, urzędnicy ministerstwa potwierdzają, że pakiet obejmie finansowanie modernizacji portów i korytarzy kolejowych, które bezpośrednio wpływają na przepływ towarów przez granicę, a tym samym na mobilność międzynarodowych podróżnych biznesowych towarzyszących operacjom cargo. Region Atlantycki Kanady boryka się z ograniczeniami przepustowości od 2025 roku, kiedy to niedobory siły roboczej i konflikty dotyczące stanowisk dla statków skierowały rekordowe wolumeny kontenerów z Montrealu. Port w Saint John, jedyny atlantycki port Kanady z bezpośrednim dostępem kolejowym do Środkowego Zachodu USA, odnotowuje dwucyfrowy wzrost wolumenów, ale cierpi na opóźnienia w odprawach celnych oraz ograniczoną przestrzeń do przechowywania chłodniczego. Branżowe organizacje lobbują w Ottawie o pilotażowy program „jednego okienka” celnego oraz rozszerzenie procedur wstępnej odprawy – rozwiązania podobnego do współpracy CBSA/CBP na terminalach morskich w Vancouver. Źródła wskazują, że minister przeznaczy do 400 mln CAD na cztery lata na wydłużenie nabrzeży, kolej na nabrzeżu oraz zdigitalizowany system manifestów ładunkowych powiązany z CBSA. Dla nadawców szybsza obsługa oznacza niższe opłaty za przetrzymanie; dla zespołów mobilnych – mniej nagłych zmian w planach podróży inżynierów, inspektorów i zagranicznych techników przybywających w celu uruchomienia sprzętu. Ogłoszenie ma także strategiczne znaczenie: w obliczu zmniejszania przez Kanadę zależności od eksportu na jeden rynek, porty atlantyckie stanowią zabezpieczenie przed zatorami i strajkami na Zachodnim Wybrzeżu. Wzmocnienie Saint John pozwala Kanadzie skuteczniej pozyskiwać handel z Europą i regionem Indo-Pacyfiku w ramach umów CETA i CPTPP. Jeśli zapowiedziana infrastruktura przyspieszy odprawy celne, firmy powinny rozważyć ponownie swoje preferowane porty wejścia w cyklach przetargowych na 2027 rok. Menedżerowie podróży mogą też liczyć na lepszą dostępność rozmów kwalifikacyjnych do programu NEXUS na terminalach morskich, które od dawna mają zaległości w tym regionie. Szczegóły projektu oraz terminy składania wniosków o dofinansowanie zostaną opublikowane na stronie Transport Canada w ciągu dziesięciu dni roboczych.