Ministro dos Transportes vai apresentar plano de diversificação comercial de Saint John que pode aliviar os gargalos nos portos do Atlântico

O Ministro dos Transportes, Steven MacKinnon, estará em Saint John, New Brunswick, nesta tarde (21 de outubro) para anunciar novas medidas voltadas à “diversificação do comércio”. Embora o comunicado à imprensa traga poucos detalhes, autoridades do departamento confirmam que o pacote incluirá financiamento para melhorias nos portos e corredores ferroviários que impactam diretamente o fluxo de cargas transfronteiriças e, consequentemente, a mobilidade dos viajantes internacionais de negócios que acompanham as operações de carga.

Desde 2025, a região do Atlântico canadense enfrenta limitações de capacidade, devido à escassez de mão de obra e conflitos na atracação de navios, que desviaram volumes recordes de contêineres de Montreal. O Porto de Saint John, único acesso atlântico do Canadá com ligação ferroviária direta ao Meio-Oeste dos EUA, registrou crescimento de dois dígitos no volume, mas sofre com atrasos na inspeção aduaneira e espaço limitado para armazenamento refrigerado.

Grupos do setor têm pressionado Ottawa por um piloto de “janela única” para a alfândega e ampliação do pré-desembaraço — medida que replicaria os acordos CBSA/CBP já existentes nos terminais marítimos de Vancouver. Fontes indicam que o ministro destinará até 400 milhões de dólares canadenses em quatro anos para extensão de atracadouros, ferrovias no cais e um sistema digitalizado de manifesto de carga integrado à CBSA.



Para os embarcadores, a agilidade na liberação significa redução nas taxas de demurrage; para as equipes de mobilidade, menos mudanças de última hora nos itinerários de engenheiros, inspetores e técnicos estrangeiros que chegam para comissionar equipamentos. O anúncio também tem peso estratégico: com o Canadá reduzindo a dependência de exportações para um único mercado, os portos do Atlântico funcionam como uma alternativa contra a congestão e conflitos trabalhistas na Costa Oeste.

Fortalecer Saint John posiciona o Canadá para atrair comércio europeu e do Indo-Pacífico, dentro dos acordos CETA e CPTPP. Caso a infraestrutura prometida acelere o processamento aduaneiro, as empresas devem reconsiderar seus portos de entrada preferenciais nos ciclos de compras de 2027. Gestores de viagens também podem esperar melhor disponibilidade para entrevistas de inscrição no programa NEXUS marítimo, que enfrenta longa fila na região.

Detalhes completos do projeto e janelas para inscrição em subsídios de compartilhamento de custos devem ser divulgados no site do Transport Canada em até dez dias úteis.