In een late nachtelijke stemming op 7 november 2025 heeft de Duitse Bondsdag eindelijk het antwoord gegeven op de vraag die elke forens – en elke HR-mobiliteitsmanager – sinds de lente stelt: blijft het €49 Deutschlandticket bestaan? Ja. De parlementsleden keurden de 11e wijziging van de Regionaliseringswet goed, waarmee de federale cofinanciering van het flat-rate trein- en busabonnement van 2026 tot 2030 wordt gegarandeerd.
De wet reserveert €1,5 miljard voor 2026 en verplicht de federale overheid tot inflatiegeïndexeerde verhogingen vanaf 2027, mits de deelstaten dezelfde bedragen bijdragen. Mobiliteitsbudgetten van bedrijven kunnen dit noteren: vanaf 2027 stijgt de ticketprijs naar €63 per maand, maar bedrijven kunnen nog steeds gesubsidieerde Job-Tickets aanschaffen met een korting tot 25%.
![De Bondsdag garandeert financiering voor het ‘Deutschlandticket’ tot 2030 en bevestigt €49 landelijke pas]()
Waarom dit belangrijk is voor internationale mobiliteitsteams: het abonnement is de standaardoplossing geworden voor gedetacheerden en zakenreizigers die tussen klantlocaties pendelen. Deloitte Duitsland meldt dat 82% van haar binnenkomende gedetacheerden nu het ticket gebruikt in plaats van een huurauto, wat het bedrijf dit jaar alleen al €3,6 miljoen aan reiskosten bespaart.
Verkeerseconomen vrezen dat de inflatiegebonden kostenverdeling kan leiden tot jaarlijkse prijsstijgingen; toch biedt het wettelijk vastleggen van het systeem werkgevers en verhuisdiensten vijf jaar voorspelbaarheid. De Bundesrat wordt verwacht de wijziging op 29 november goed te keuren, zodat vervoersverenigingen nieuwe tarieven kunnen publiceren vóór de dienstregelingwijziging op 1 januari.
Oppositiepartijen bekritiseerden de overeenkomst vanwege het ontbreken van een exitclausule mocht het aantal reizigers of de inkomsten tegenvallen, maar de sector juicht het toe als een zeldzame overwinning voor het beleid gericht op modal shift.
De wet reserveert €1,5 miljard voor 2026 en verplicht de federale overheid tot inflatiegeïndexeerde verhogingen vanaf 2027, mits de deelstaten dezelfde bedragen bijdragen. Mobiliteitsbudgetten van bedrijven kunnen dit noteren: vanaf 2027 stijgt de ticketprijs naar €63 per maand, maar bedrijven kunnen nog steeds gesubsidieerde Job-Tickets aanschaffen met een korting tot 25%.
Waarom dit belangrijk is voor internationale mobiliteitsteams: het abonnement is de standaardoplossing geworden voor gedetacheerden en zakenreizigers die tussen klantlocaties pendelen. Deloitte Duitsland meldt dat 82% van haar binnenkomende gedetacheerden nu het ticket gebruikt in plaats van een huurauto, wat het bedrijf dit jaar alleen al €3,6 miljoen aan reiskosten bespaart.
Verkeerseconomen vrezen dat de inflatiegebonden kostenverdeling kan leiden tot jaarlijkse prijsstijgingen; toch biedt het wettelijk vastleggen van het systeem werkgevers en verhuisdiensten vijf jaar voorspelbaarheid. De Bundesrat wordt verwacht de wijziging op 29 november goed te keuren, zodat vervoersverenigingen nieuwe tarieven kunnen publiceren vóór de dienstregelingwijziging op 1 januari.
Oppositiepartijen bekritiseerden de overeenkomst vanwege het ontbreken van een exitclausule mocht het aantal reizigers of de inkomsten tegenvallen, maar de sector juicht het toe als een zeldzame overwinning voor het beleid gericht op modal shift.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Duitsland.Meer van Duitsland
Bekijk alles
Digitale Voertuigregistratie Gelanceerd: i-Kfz App Laat Bestuurders Kentekenbewijzen Op Hun Telefoon Bij Zich Dragen
Duitse Bondsdag Stemmt In Met Aangepaste Internationale Gezondheidsregels, Maakt Snellere Grensoverschrijdende Pandemieaanpak Mogelijk
