Bundestag zapewnia finansowanie „Deutschlandticket” do 2030 roku, gwarantując ogólnokrajowy bilet za 49 euro

W późnowieczornym głosowaniu 7 listopada 2025 roku niemiecki Bundestag wreszcie odpowiedział na pytanie, które od wiosny zadaje sobie każdy dojeżdżający do pracy i każdy menedżer ds. mobilności pracowniczej: czy przetrwa bilet Deutschlandticket za 49 euro? Tak. Posłowie przyjęli 11. poprawkę do ustawy o regionalizacji, gwarantującą federalne dofinansowanie biletu na pociągi i autobusy w stałej cenie od 2026 do 2030 roku.

Ustawa przewiduje 1,5 miliarda euro na rok 2026 i zobowiązuje rząd federalny do corocznych podwyżek indeksowanych od 2027 roku, pod warunkiem, że kraje związkowe (Länder) dołożą swoje środki. Budżety firm na mobilność powinny to odnotować: od 2027 roku cena biletu wzrośnie do 63 euro miesięcznie, ale przedsiębiorstwa nadal będą mogły kupować subsydiowane Job-Tickets z rabatem do 25%.



Dlaczego to ważne dla zespołów ds. mobilności międzynarodowej: bilet stał się podstawowym rozwiązaniem dla pracowników delegowanych i podróżujących służbowo między klientami. Deloitte Niemcy informuje, że 82% swoich pracowników przyjezdnych korzysta teraz z tego biletu zamiast wynajmu samochodu, co pozwoliło firmie zaoszczędzić w tym roku aż 3,6 miliona euro na kosztach podróży.

Ekonomiści transportu obawiają się, że indeksowane podwyżki mogą wywołać coroczne wzrosty cen, jednak wpisanie programu do ustawy daje pracodawcom i firmom relokacyjnym pięć lat stabilności i przewidywalności. Bundesrat ma zatwierdzić poprawkę 29 listopada, co pozwoli stowarzyszeniom transportowym na wydrukowanie nowych taryf przed zmianą rozkładu jazdy 1 stycznia.

Partie opozycyjne krytykowały porozumienie za brak klauzuli wyjścia na wypadek załamania się liczby pasażerów lub prognoz przychodów, ale branża uznała to za rzadkie zwycięstwo polityki zmiany modalnej.