Бундестаг забезпечив фінансування «Deutschlandticket» до 2030 року, закріпивши загальнонаціональний проїзний за €49

У пізньому нічному голосуванні 7 листопада 2025 року німецький Бундестаг нарешті відповів на питання, яке турбувало кожного пасажира та менеджера з мобільності персоналу з весни: чи виживе квиток Deutschlandticket за €49? Так. Депутати ухвалили 11-ту поправку до Закону про регіоналізацію, що гарантує федеральне співфінансування проїзного квитка на залізничний та автобусний транспорт з фіксованою тарифною ставкою з 2026 по 2030 рік.

Закон передбачає виділення €1,5 млрд на 2026 рік і зобов’язує федеральний уряд індексувати збільшення вартості з 2027 року за умови, що землі відповідатимуть цим сумам. Корпоративні бюджети на мобільність мають це врахувати: з 2027 року ціна квитка зросте до €63 на місяць, але компанії зможуть і надалі купувати субсидовані Job-Tickets зі знижкою до 25%.



Чому це важливо для команд глобальної мобільності: цей проїзний став стандартним рішенням для працівників, які відряджаються та бізнес-мандрівників, що переміщуються між клієнтськими офісами. Deloitte Німеччина повідомляє, що 82% їхніх іноземних співробітників тепер користуються квитком замість оренди авто, що дозволило компанії заощадити €3,6 млн на транспортних витратах лише цього року.

Транспортні економісти побоюються, що індексація витрат може спричинити щорічне підвищення цін; однак закріплення цієї схеми в законі дає роботодавцям і провайдерам релокації п’ять років передбачуваності. Очікується, що Бундесрат затвердить поправку 29 листопада, що дозволить транспортним асоціаціям опублікувати нові тарифні таблиці до зміни розкладу з 1 січня.

Опозиційні партії критикували угоду за відсутність вихідної умови у разі різкого падіння кількості пасажирів або доходів, але галузь вітала це як рідкісний успіх політики зміни виду транспорту.