Cathay Pacific keert terug naar Seattle-Tacoma International Airport met een rechtstreekse verbinding naar Hongkong, zo onthulde Condé Nast Traveler op 15 november in een overzicht van nieuwe Amerikaanse routes gepland voor 2026. De vlucht naar Seattle, voor het laatst uitgevoerd in 2019, wordt de zevende Noord-Amerikaanse bestemming van de luchtvaartmaatschappij en versterkt Hongkongs positie als trans-Pacifisch luchtvaartknooppunt, temidden van felle concurrentie van Korean Air, EVA Air en Japanse maatschappijen op de Westkust-Azië routes.
Hoewel de startdatum nog wacht op goedkeuring van de autoriteiten, wijzen reismanagementbedrijven al op een sterke zakelijke vraag vanuit de technologie- en life sciences-sectoren van de staat Washington, waarvan velen regionale hoofdkantoren in Hongkong of Shenzhen hebben. De directe verbinding verkort de reistijd met drie tot vier uur vergeleken met routes via San Francisco of Vancouver.
![Cathay Pacific hervat in 2026 directe vluchten tussen Seattle en Hongkong, meldt Condé Nast Traveler]()
Voor de bredere economie van Hongkong is deze route een welkome blijk van vertrouwen, juist nu de luchthaven haar uitbreiding met het Three-Runway System afrondt en de overheid haar inspanningen opvoert om Amerikaanse multinationals aan te trekken via het programma "Northbound Travel for Talent". Ook de vrachtsector profiteert: Seattle verwerkt hoogwaardige zendingen van halfgeleiders en biotechnologie die goed passen binnen Cathay’s A350 belly-hold netwerk.
Bedrijfsmobiliteitsteams doen er goed aan zich voor te bereiden op een sterke vraag naar vroege boekingen zodra de dienstregelingen beschikbaar komen in de globale distributiesystemen – waarschijnlijk halverwege 2026 – vooral tijdens pieken van techconferenties in de noordelijke winter. De route komt in aanmerking voor Hongkongs bestaande Transit Facilitation Scheme, waarmee de meeste Amerikaanse paspoorthouders een visumvrije verblijfsduur van 7 dagen krijgen.
Cathay laat weten dat de dienstregelingen en het type vliegtuig “te zijner tijd” bekend worden gemaakt, maar insiders verwachten een A350-900 met de nieuwe Aria Suite businessclass, vergelijkbaar met de lancering in Dallas-Fort Worth eerder dit jaar.
Hoewel de startdatum nog wacht op goedkeuring van de autoriteiten, wijzen reismanagementbedrijven al op een sterke zakelijke vraag vanuit de technologie- en life sciences-sectoren van de staat Washington, waarvan velen regionale hoofdkantoren in Hongkong of Shenzhen hebben. De directe verbinding verkort de reistijd met drie tot vier uur vergeleken met routes via San Francisco of Vancouver.
Voor de bredere economie van Hongkong is deze route een welkome blijk van vertrouwen, juist nu de luchthaven haar uitbreiding met het Three-Runway System afrondt en de overheid haar inspanningen opvoert om Amerikaanse multinationals aan te trekken via het programma "Northbound Travel for Talent". Ook de vrachtsector profiteert: Seattle verwerkt hoogwaardige zendingen van halfgeleiders en biotechnologie die goed passen binnen Cathay’s A350 belly-hold netwerk.
Bedrijfsmobiliteitsteams doen er goed aan zich voor te bereiden op een sterke vraag naar vroege boekingen zodra de dienstregelingen beschikbaar komen in de globale distributiesystemen – waarschijnlijk halverwege 2026 – vooral tijdens pieken van techconferenties in de noordelijke winter. De route komt in aanmerking voor Hongkongs bestaande Transit Facilitation Scheme, waarmee de meeste Amerikaanse paspoorthouders een visumvrije verblijfsduur van 7 dagen krijgen.
Cathay laat weten dat de dienstregelingen en het type vliegtuig “te zijner tijd” bekend worden gemaakt, maar insiders verwachten een A350-900 met de nieuwe Aria Suite businessclass, vergelijkbaar met de lancering in Dallas-Fort Worth eerder dit jaar.
Bron: Condé Nast Traveler
