China Eastern Airlines kondigde maandag 17 november aan dat het op 4 december de vlucht MU745/746 zal starten, die Shanghai Pudong verbindt met Buenos Aires via een korte technische tussenstop in Auckland. Passagiers blijven aan boord, waardoor de luchtvaartmaatschappij de dienst kan aanbieden als één enkele “directe” vlucht – met 19.700 km en tot 29 uur westwaarts de langste directe commerciële route ter wereld. Er worden twee retourvluchten per week uitgevoerd met drieklassen Boeing 777-300ER’s.
Strategische context
• Verbindt het financiële centrum van Azië opnieuw met Zuid-Amerika na een onderbreking van vijf jaar, en herstelt capaciteit die verloren ging door COVID en overvluchtbeperkingen in trans-Pacifische netwerken.
• Versterkt Beijing’s ambities voor de “Lucht Zijderoute” en ondersteunt de groeiende handel in soja en lithium nu Argentinië toetreedt tot het BRICS+-kader.
• Biedt Chinese bedrijven en expats in Argentinië en buurland Brazilië directe toegang tot het hoofdkantoor, met een reistijdverkorting van 6-8 uur ten opzichte van de huidige routes met meerdere tussenstops.
![China Eastern start met recordbrekende rechtstreekse vlucht tussen Shanghai en Buenos Aires]()
Zakelijke gevolgen
• Expediteurs krijgen een belly-hold optie die ideaal is voor waardevolle e-commerce en bederfelijke goederen tussen de Yangtze-rivierdelta, Auckland en Mercosur-markten.
• Travelmanagers doen er goed aan hun voorkeurscontracten met luchtvaartmaatschappijen te herzien: de route biedt concurrerende tarieven in businessclass vergeleken met bestaande routes via de Golfregio of Europa.
• Werknemers in Argentinië die uitgezonden zijn, zullen hun belastingcompensatiemodellen moeten aanpassen vanwege de frequentere mogelijkheden voor verlof in het thuisland.
Uitdagingen
De extreem lange diensttijd brengt uitdagingen mee voor de planning van bemanningen en vermoeidheidsmanagement, en het vijfde-vrijheidssegment in Auckland vereist elk seizoen goedkeuring van de Nieuw-Zeelandse toezichthouder. Schommelingen in de brandstofprijzen kunnen de dunne marges van de route onder druk zetten, maar China Eastern rekent op vrachtinkomsten en vooruitverkoop onder de Chinese diaspora in Argentinië om binnen 12 maanden break-even te draaien.
Strategische context
• Verbindt het financiële centrum van Azië opnieuw met Zuid-Amerika na een onderbreking van vijf jaar, en herstelt capaciteit die verloren ging door COVID en overvluchtbeperkingen in trans-Pacifische netwerken.
• Versterkt Beijing’s ambities voor de “Lucht Zijderoute” en ondersteunt de groeiende handel in soja en lithium nu Argentinië toetreedt tot het BRICS+-kader.
• Biedt Chinese bedrijven en expats in Argentinië en buurland Brazilië directe toegang tot het hoofdkantoor, met een reistijdverkorting van 6-8 uur ten opzichte van de huidige routes met meerdere tussenstops.
Zakelijke gevolgen
• Expediteurs krijgen een belly-hold optie die ideaal is voor waardevolle e-commerce en bederfelijke goederen tussen de Yangtze-rivierdelta, Auckland en Mercosur-markten.
• Travelmanagers doen er goed aan hun voorkeurscontracten met luchtvaartmaatschappijen te herzien: de route biedt concurrerende tarieven in businessclass vergeleken met bestaande routes via de Golfregio of Europa.
• Werknemers in Argentinië die uitgezonden zijn, zullen hun belastingcompensatiemodellen moeten aanpassen vanwege de frequentere mogelijkheden voor verlof in het thuisland.
Uitdagingen
De extreem lange diensttijd brengt uitdagingen mee voor de planning van bemanningen en vermoeidheidsmanagement, en het vijfde-vrijheidssegment in Auckland vereist elk seizoen goedkeuring van de Nieuw-Zeelandse toezichthouder. Schommelingen in de brandstofprijzen kunnen de dunne marges van de route onder druk zetten, maar China Eastern rekent op vrachtinkomsten en vooruitverkoop onder de Chinese diaspora in Argentinië om binnen 12 maanden break-even te draaien.
Bron: Beijing Post
