중국동방항공은 11월 17일 월요일, 12월 4일부터 MU745/746편을 신설해 상하이 푸둥과 부에노스아이레스를 오클랜드에서 짧은 기술적 착륙을 거쳐 연결한다고 발표했다. 승객들은 기내에 머무르며, 항공사는 이 노선을 단일 ‘직항’으로 홍보할 예정이다. 서쪽 방향으로 19,700km, 최대 29시간에 달하는 이 노선은 세계에서 가장 긴 직항 상업 노선이다. 주 2회 왕복 운항하며, 3등급 보잉 777-300ER 기종이 투입된다.
전략적 배경
• 아시아 금융 중심지와 남미를 5년 만에 재연결하며, 코로나19와 상공 통과 제한으로 축소된 태평양 횡단 노선의 운항 능력을 회복한다.
• 베이징의 ‘항공 실크로드’ 구상을 강화하고, 아르헨티나가 BRICS+에 합류함에 따라 급증하는 대두와 리튬 무역을 지원한다.
• 아르헨티나 및 인접 브라질에 거주하는 중국 기업과 교민들에게 본사와의 원스톱 연결을 제공, 기존 다중 경유 노선 대비 6~8시간의 이동 시간을 단축한다.
![중국동방항공, 상하이-부에노스아이레스 직항 노선 사상 최장 거리 운항 개시]()
비즈니스 영향
• 화물 운송업체는 양쯔강 삼각주, 오클랜드, 메르코수르 시장 간 고부가가치 전자상거래 및 신선식품 운송에 적합한 벨리홀드 옵션을 확보한다.
• 여행 관리자는 걸프 지역이나 유럽 경유 기존 노선과 비교해 경쟁력 있는 J클래스 요금을 제공하는 이 노선을 고려해 선호 항공사 계약을 재검토해야 한다.
• 아르헨티나 주재 직원들은 더 잦은 귀국 휴가 가능성에 따라 세금 평준화 모델을 업데이트할 필요가 있다.
과제
초장거리 운항은 승무원 근무 스케줄과 피로 관리에 어려움을 주며, 오클랜드 구간은 매 시즌 뉴질랜드 규제 당국의 승인 절차가 필요하다. 제트 연료 가격 변동은 수익성에 압박을 가할 수 있으나, 중국동방항공은 화물 수익과 아르헨티나 내 중국 교민의 사전 판매에 기대어 12개월 내 손익분기점을 달성할 계획이다.
전략적 배경
• 아시아 금융 중심지와 남미를 5년 만에 재연결하며, 코로나19와 상공 통과 제한으로 축소된 태평양 횡단 노선의 운항 능력을 회복한다.
• 베이징의 ‘항공 실크로드’ 구상을 강화하고, 아르헨티나가 BRICS+에 합류함에 따라 급증하는 대두와 리튬 무역을 지원한다.
• 아르헨티나 및 인접 브라질에 거주하는 중국 기업과 교민들에게 본사와의 원스톱 연결을 제공, 기존 다중 경유 노선 대비 6~8시간의 이동 시간을 단축한다.
비즈니스 영향
• 화물 운송업체는 양쯔강 삼각주, 오클랜드, 메르코수르 시장 간 고부가가치 전자상거래 및 신선식품 운송에 적합한 벨리홀드 옵션을 확보한다.
• 여행 관리자는 걸프 지역이나 유럽 경유 기존 노선과 비교해 경쟁력 있는 J클래스 요금을 제공하는 이 노선을 고려해 선호 항공사 계약을 재검토해야 한다.
• 아르헨티나 주재 직원들은 더 잦은 귀국 휴가 가능성에 따라 세금 평준화 모델을 업데이트할 필요가 있다.
과제
초장거리 운항은 승무원 근무 스케줄과 피로 관리에 어려움을 주며, 오클랜드 구간은 매 시즌 뉴질랜드 규제 당국의 승인 절차가 필요하다. 제트 연료 가격 변동은 수익성에 압박을 가할 수 있으나, 중국동방항공은 화물 수익과 아르헨티나 내 중국 교민의 사전 판매에 기대어 12개월 내 손익분기점을 달성할 계획이다.
출처: Beijing Post
