Авіакомпанія China Eastern Airlines оголосила в понеділок, 17 листопада, що з 4 грудня відкриває рейс MU745/746, який з’єднає Шанхай Пудун з Буенос-Айресом із короткою технічною зупинкою в Окленді. Пасажири залишатимуться на борту, що дозволяє авіаперевізнику позиціонувати рейс як єдиний «прямий» — довжина маршруту становитиме 19 700 км, а тривалість польоту на захід — до 29 годин, що робить його найдовшим у світі прямим комерційним рейсом. Два рейси туди й назад на тиждень виконуватимуться на трьохкласових Boeing 777-300ER.
Стратегічний контекст
• Відновлює авіасполучення між фінансовим центром Азії та Південною Америкою після п’ятирічної перерви, відновлюючи пропускну спроможність, втраченої через COVID-19 та обмеження на транстихоокеанські польоти.
• Підсилює амбіції Пекіна щодо «Повітряного шовкового шляху» та підтримує зростаючу торгівлю соєю й літієм, оскільки Аргентина приєднується до формату BRICS+.
• Забезпечує китайським компаніям і експатам в Аргентині та сусідній Бразилії прямий доступ до штаб-квартир, скорочуючи час у дорозі на 6-8 годин порівняно з існуючими варіантами з кількома пересадками.
![China Eastern відкриває рекордний прямий рейс Шанхай – Буенос-Айрес]()
Бізнес-наслідки
• Експедитори отримують можливість використовувати вантажний відсік літака для цінних товарів електронної комерції та швидкопсувних продуктів між дельтою Янцзи, Оклендом і ринками Меркосур.
• Менеджерам з організації подорожей варто переглянути контракти з улюбленими авіаперевізниками: цей маршрут пропонує конкурентоспроможні тарифи бізнес-класу порівняно з існуючими маршрутами через Перську затоку або Європу.
• Працівникам, які базуються в Аргентині, знадобиться оновлене моделювання податкової компенсації через частіші можливості для відпусток удома.
Виклики
Ультрадовгий рейс створює складнощі з розкладом екіпажу та управлінням втомою, а п’ятий свобідний сегмент через Окленд потребує щосезонного схвалення від новозеландського регулятора. Коливання цін на авіаційне паливо можуть тиснути на тонкі маржі маршруту, але China Eastern розраховує на доходи від вантажних перевезень і попередні продажі серед китайської діаспори в Аргентині, щоб вийти на беззбитковість протягом 12 місяців.
Стратегічний контекст
• Відновлює авіасполучення між фінансовим центром Азії та Південною Америкою після п’ятирічної перерви, відновлюючи пропускну спроможність, втраченої через COVID-19 та обмеження на транстихоокеанські польоти.
• Підсилює амбіції Пекіна щодо «Повітряного шовкового шляху» та підтримує зростаючу торгівлю соєю й літієм, оскільки Аргентина приєднується до формату BRICS+.
• Забезпечує китайським компаніям і експатам в Аргентині та сусідній Бразилії прямий доступ до штаб-квартир, скорочуючи час у дорозі на 6-8 годин порівняно з існуючими варіантами з кількома пересадками.
Бізнес-наслідки
• Експедитори отримують можливість використовувати вантажний відсік літака для цінних товарів електронної комерції та швидкопсувних продуктів між дельтою Янцзи, Оклендом і ринками Меркосур.
• Менеджерам з організації подорожей варто переглянути контракти з улюбленими авіаперевізниками: цей маршрут пропонує конкурентоспроможні тарифи бізнес-класу порівняно з існуючими маршрутами через Перську затоку або Європу.
• Працівникам, які базуються в Аргентині, знадобиться оновлене моделювання податкової компенсації через частіші можливості для відпусток удома.
Виклики
Ультрадовгий рейс створює складнощі з розкладом екіпажу та управлінням втомою, а п’ятий свобідний сегмент через Окленд потребує щосезонного схвалення від новозеландського регулятора. Коливання цін на авіаційне паливо можуть тиснути на тонкі маржі маршруту, але China Eastern розраховує на доходи від вантажних перевезень і попередні продажі серед китайської діаспори в Аргентині, щоб вийти на беззбитковість протягом 12 місяців.
Джерело: Beijing Post
