China Eastern Airlines gab am Montag (17. November) bekannt, dass sie ab dem 4. Dezember die Flugverbindung MU745/746 zwischen Shanghai Pudong und Buenos Aires mit einem kurzen technischen Zwischenstopp in Auckland aufnehmen wird. Die Passagiere bleiben während des Stopps an Bord, sodass die Fluggesellschaft den Service als einen einzigen „Direktflug“ vermarkten kann – mit 19.700 km und bis zu 29 Stunden westwärts ist dies die längste direkte kommerzielle Flugroute der Welt. Zwei Hin- und Rückflüge pro Woche werden mit dreiklassigen Boeing 777-300ER durchgeführt.
Strategischer Kontext
• Verbindet das Finanzzentrum Asiens nach einer fünfjährigen Pause wieder mit Südamerika und stellt Kapazitäten wieder her, die durch COVID-19 und Überflugbeschränkungen im transpazifischen Netzwerk verloren gingen.
• Stärkt Pekings „Luftseidenstraßen“-Ambitionen und unterstützt den boomenden Handel mit Sojabohnen und Lithium, während Argentinien dem BRICS+-Rahmen beitritt.
• Bietet chinesischen Unternehmen und Expats in Argentinien und dem benachbarten Brasilien eine direkte Verbindung zu den Hauptsitzen, wodurch die Reisezeit im Vergleich zu aktuellen Verbindungen mit mehreren Zwischenstopps um 6 bis 8 Stunden verkürzt wird.
![China Eastern nimmt rekordverdienten Direktflug zwischen Shanghai und Buenos Aires auf]()
Geschäftliche Auswirkungen
• Spediteure erhalten eine Belly-Hold-Option, ideal für hochwertigen E-Commerce und verderbliche Waren zwischen dem Jangtse-Delta, Auckland und den Mercosur-Märkten.
• Reiseleiter sollten ihre bevorzugten Fluggesellschaftsverträge neu bewerten: Die Route bietet wettbewerbsfähige Business-Class-Tarife im Vergleich zu bestehenden Verbindungen über den Golf oder Europa.
• In Argentinien stationierte Mitarbeiter benötigen aktualisierte Modelle zur Steuerangleichung, da häufigere Heimreisen möglich sind.
Herausforderungen
Die extrem lange Dienstzeit stellt Herausforderungen bei der Dienstplanung und dem Müdigkeitsmanagement dar, und der fünfte-Freiheits-Sektor Auckland erfordert jede Saison die Genehmigung der neuseeländischen Regulierungsbehörde. Schwankungen der Kerosinpreise könnten die ohnehin knappen Margen der Route belasten, doch China Eastern setzt auf Frachtumsätze und Vorverkäufe aus der chinesischen Diaspora Argentiniens, um innerhalb von 12 Monaten die Gewinnschwelle zu erreichen.
Strategischer Kontext
• Verbindet das Finanzzentrum Asiens nach einer fünfjährigen Pause wieder mit Südamerika und stellt Kapazitäten wieder her, die durch COVID-19 und Überflugbeschränkungen im transpazifischen Netzwerk verloren gingen.
• Stärkt Pekings „Luftseidenstraßen“-Ambitionen und unterstützt den boomenden Handel mit Sojabohnen und Lithium, während Argentinien dem BRICS+-Rahmen beitritt.
• Bietet chinesischen Unternehmen und Expats in Argentinien und dem benachbarten Brasilien eine direkte Verbindung zu den Hauptsitzen, wodurch die Reisezeit im Vergleich zu aktuellen Verbindungen mit mehreren Zwischenstopps um 6 bis 8 Stunden verkürzt wird.
Geschäftliche Auswirkungen
• Spediteure erhalten eine Belly-Hold-Option, ideal für hochwertigen E-Commerce und verderbliche Waren zwischen dem Jangtse-Delta, Auckland und den Mercosur-Märkten.
• Reiseleiter sollten ihre bevorzugten Fluggesellschaftsverträge neu bewerten: Die Route bietet wettbewerbsfähige Business-Class-Tarife im Vergleich zu bestehenden Verbindungen über den Golf oder Europa.
• In Argentinien stationierte Mitarbeiter benötigen aktualisierte Modelle zur Steuerangleichung, da häufigere Heimreisen möglich sind.
Herausforderungen
Die extrem lange Dienstzeit stellt Herausforderungen bei der Dienstplanung und dem Müdigkeitsmanagement dar, und der fünfte-Freiheits-Sektor Auckland erfordert jede Saison die Genehmigung der neuseeländischen Regulierungsbehörde. Schwankungen der Kerosinpreise könnten die ohnehin knappen Margen der Route belasten, doch China Eastern setzt auf Frachtumsätze und Vorverkäufe aus der chinesischen Diaspora Argentiniens, um innerhalb von 12 Monaten die Gewinnschwelle zu erreichen.
Quelle: Beijing Post
