De Braziliaanse staatsoliemaatschappij Petrobras maakte maandag 1 december 2025 bekend dat zij de gemiddelde prijs van vliegtuigkerosine (QAV) die aan brandstofdistributeurs wordt verkocht, met 3,8% verhoogt. De aanpassing, gelijk aan R$0,13 per liter (ongeveer US$ 0,024), gaat onmiddellijk in en zal worden doorberekend in facturen die gedurende december worden uitgereikt.
Hoewel brandstofdistributeurs, luchtvaartmaatschappijen en luchthavens vrij zijn om de uiteindelijke prijzen te onderhandelen, heeft de maandelijkse referentieprijs van Petrobras directe invloed op de kostenbasis van elke luchtvaartmaatschappij die binnenlandse of internationale vluchten in Brazilië uitvoert. Vliegtuigbrandstof vertegenwoordigt 25-35% van de operationele kosten van een luchtvaartmaatschappij; een prijsstijging van enkele procenten kan daarom oplopen tot miljoenen reais extra kosten per maand – vooral tijdens de piek in de zuidelijke zomer, wanneer het gebruik van vliegtuigen hoog is.
![Petrobras Verhoogt Prijzen van Vliegtuigbrandstof met 3,8% per 1 december 2025]()
Topmanagers van de drie grootste Braziliaanse luchtvaartmaatschappijen (LATAM Brasil, Gol en Azul) vertelden investeerders eerder dit jaar dat elke beweging van R$0,10 in QAV-prijzen de jaarlijkse operationele kosten van de groep met ongeveer R$450-500 miljoen verandert. Met marges die al onder druk staan door de sterke Amerikaanse dollar (momenteel R$5,34) en felle binnenlandse concurrentie, wordt verwacht dat luchtvaartmaatschappijen ten minste een deel van de prijsstijging doorberekenen aan passagiers via hogere ticketprijzen, brandstoftoeslagen of minder kortingen op zakelijke contracten.
Voor managers van zakelijke mobiliteit komt dit op een ongelukkig moment. December tot februari is traditioneel de periode met de meeste expatrotaties in mijnbouw-, olie- en gas- en agrarische projecten, evenals de hoogste vraag naar inkomend recreatief verkeer. Reismanagementbedrijven (TMC’s) adviseren multinationals om snel onderhandelde tarieven vast te leggen, routes via hubs met lagere brandstofheffingen (bijvoorbeeld Panama of Bogotá) te heroptimaliseren en de winstgevendheid van routes nauwlettend te volgen – vooral bij lange binnenlandse trajecten zoals São Paulo–Manaus of Brasília–Porto Alegre die veel QAV verbruiken.
Op middellange termijn benadrukt deze prijswijziging het belang van Petrobras’ lopende herziening van de brandstofprijsmethode, die rekening houdt met Brent-olieprijzen en de BRL–USD wisselkoers. De markt kijkt nauwlettend of het kabinet van president Lula extra belastingverlagingen op QAV zal nastreven – iets wat verschillende deelstaatregeringen al hebben gedaan door de ICMS-verkoopbelasting te verlagen naar 7% – om Brazilië als regionaal luchtvaarthub concurrerend te houden in aanloop naar COP 30 in november 2025.
Hoewel brandstofdistributeurs, luchtvaartmaatschappijen en luchthavens vrij zijn om de uiteindelijke prijzen te onderhandelen, heeft de maandelijkse referentieprijs van Petrobras directe invloed op de kostenbasis van elke luchtvaartmaatschappij die binnenlandse of internationale vluchten in Brazilië uitvoert. Vliegtuigbrandstof vertegenwoordigt 25-35% van de operationele kosten van een luchtvaartmaatschappij; een prijsstijging van enkele procenten kan daarom oplopen tot miljoenen reais extra kosten per maand – vooral tijdens de piek in de zuidelijke zomer, wanneer het gebruik van vliegtuigen hoog is.
Topmanagers van de drie grootste Braziliaanse luchtvaartmaatschappijen (LATAM Brasil, Gol en Azul) vertelden investeerders eerder dit jaar dat elke beweging van R$0,10 in QAV-prijzen de jaarlijkse operationele kosten van de groep met ongeveer R$450-500 miljoen verandert. Met marges die al onder druk staan door de sterke Amerikaanse dollar (momenteel R$5,34) en felle binnenlandse concurrentie, wordt verwacht dat luchtvaartmaatschappijen ten minste een deel van de prijsstijging doorberekenen aan passagiers via hogere ticketprijzen, brandstoftoeslagen of minder kortingen op zakelijke contracten.
Voor managers van zakelijke mobiliteit komt dit op een ongelukkig moment. December tot februari is traditioneel de periode met de meeste expatrotaties in mijnbouw-, olie- en gas- en agrarische projecten, evenals de hoogste vraag naar inkomend recreatief verkeer. Reismanagementbedrijven (TMC’s) adviseren multinationals om snel onderhandelde tarieven vast te leggen, routes via hubs met lagere brandstofheffingen (bijvoorbeeld Panama of Bogotá) te heroptimaliseren en de winstgevendheid van routes nauwlettend te volgen – vooral bij lange binnenlandse trajecten zoals São Paulo–Manaus of Brasília–Porto Alegre die veel QAV verbruiken.
Op middellange termijn benadrukt deze prijswijziging het belang van Petrobras’ lopende herziening van de brandstofprijsmethode, die rekening houdt met Brent-olieprijzen en de BRL–USD wisselkoers. De markt kijkt nauwlettend of het kabinet van president Lula extra belastingverlagingen op QAV zal nastreven – iets wat verschillende deelstaatregeringen al hebben gedaan door de ICMS-verkoopbelasting te verlagen naar 7% – om Brazilië als regionaal luchtvaarthub concurrerend te houden in aanloop naar COP 30 in november 2025.
Bron: Reuters
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Brazilië.Meer van Brazilië
Bekijk alles
Zware stormen verstoren het verkeer in 10 Braziliaanse staten; autoriteiten geven oranje waarschuwing af
VS voert een toeslag van 30 dollar in voor I-94 landgrensformulieren voor Braziliaanse bezoekers, waardoor kosten voor grensoverschrijdende zakenreizen moeten worden herberekend
