
ブラジル国営石油会社ペトロブラスは、2025年12月1日(月)に、航空用ケロシン(QAV)の燃料販売価格を平均3.8%引き上げると発表しました。今回の価格調整は1リットルあたり0.13レアル(約0.024米ドル)に相当し、即時適用され、12月中の請求書に反映されます。
燃料販売業者、航空会社、空港は最終価格の交渉が可能ですが、ペトロブラスの月次参考価格は、国内外のフライトを運航するすべての航空会社のコスト基盤に直接影響を与えます。航空燃料は航空会社の運営費用の25~35%を占めており、1桁台の値上げでも、特に南半球の夏のピーク時に航空機の稼働率が高い期間には、数百万レアルの追加コストとなる可能性があります。
ブラジルの3大航空会社(LATAMブラジル、Gol、Azul)の経営陣は今年初め、QAV価格が0.10レアル動くごとに、グループの年間運営コストが約4億5,000万~5億レアル変動すると投資家に説明しました。現在、米ドル高(1ドル=5.34レアル)と激しい国内運賃競争により利益率が圧迫されているため、航空会社は値上げ分の一部を乗客に燃料サーチャージやチケット価格の引き上げ、法人契約の割引縮小などで転嫁すると見られています。
企業のモビリティマネージャーにとっては、タイミングが厳しい状況です。12月から2月は、鉱業、石油・ガス、農業プロジェクトの駐在員交代が最も多く、またインバウンドのレジャー需要もピークを迎える時期です。トラベルマネジメント会社(TMC)は、多国籍企業の顧客に対し、交渉済み運賃の早期確保、燃料税が低いハブ空港(パナマやボゴタなど)経由のルート再最適化、特にサンパウロ-マナウスやブラジリア-ポルトアレグレなどQAV消費の多い長距離国内路線の収益性監視を推奨しています。
中長期的には、今回の価格改定は、ブレント原油価格とブラジルレアル・米ドル為替レートを考慮したペトロブラスの燃料価格設定見直しの重要性を改めて示しています。市場は、ルラ大統領政権がQAVに対する追加の税制優遇措置を追求するかどうかに注目しています。すでに複数の州政府がICMS(流通税)を7%に引き下げており、2025年11月のCOP30に向けてブラジルを地域の航空ハブとして競争力を維持する狙いがあります。
燃料販売業者、航空会社、空港は最終価格の交渉が可能ですが、ペトロブラスの月次参考価格は、国内外のフライトを運航するすべての航空会社のコスト基盤に直接影響を与えます。航空燃料は航空会社の運営費用の25~35%を占めており、1桁台の値上げでも、特に南半球の夏のピーク時に航空機の稼働率が高い期間には、数百万レアルの追加コストとなる可能性があります。
ブラジルの3大航空会社(LATAMブラジル、Gol、Azul)の経営陣は今年初め、QAV価格が0.10レアル動くごとに、グループの年間運営コストが約4億5,000万~5億レアル変動すると投資家に説明しました。現在、米ドル高(1ドル=5.34レアル)と激しい国内運賃競争により利益率が圧迫されているため、航空会社は値上げ分の一部を乗客に燃料サーチャージやチケット価格の引き上げ、法人契約の割引縮小などで転嫁すると見られています。
企業のモビリティマネージャーにとっては、タイミングが厳しい状況です。12月から2月は、鉱業、石油・ガス、農業プロジェクトの駐在員交代が最も多く、またインバウンドのレジャー需要もピークを迎える時期です。トラベルマネジメント会社(TMC)は、多国籍企業の顧客に対し、交渉済み運賃の早期確保、燃料税が低いハブ空港(パナマやボゴタなど)経由のルート再最適化、特にサンパウロ-マナウスやブラジリア-ポルトアレグレなどQAV消費の多い長距離国内路線の収益性監視を推奨しています。
中長期的には、今回の価格改定は、ブレント原油価格とブラジルレアル・米ドル為替レートを考慮したペトロブラスの燃料価格設定見直しの重要性を改めて示しています。市場は、ルラ大統領政権がQAVに対する追加の税制優遇措置を追求するかどうかに注目しています。すでに複数の州政府がICMS(流通税)を7%に引き下げており、2025年11月のCOP30に向けてブラジルを地域の航空ハブとして競争力を維持する狙いがあります。
出典: Reuters