China Eastern Airlines is gestart met wat het de langste rechtstreekse vlucht ter wereld noemt, die Shanghai Pudong verbindt met Buenos Aires via Auckland. De eerste zuidwaartse vlucht MU745 vertrok op 4 december om 00:10 en landde in Argentinië na een afstand van ongeveer 20.000 km, waarmee de reistijd tussen Azië en Zuid-Amerika met meer dan vier uur werd verkort.
Routegegevens – De dienst, die drie keer per week wordt uitgevoerd, maakt gebruik van Airbus A350-900 vliegtuigen met 288 stoelen, waaronder 42 volledig vlakke businessclass-bedden en een nieuwe premium economy-cabine, gericht op zakelijke reizigers en leidinggevenden uit de Latijns-Amerikaanse agrarische sector. De noordwaartse vluchten (MU746) gaan via Buenos Aires–Auckland–Shanghai met een bemanningswissel in Nieuw-Zeeland, maar zonder vliegtuigwissel, wat aansluitingen op dezelfde dag naar Beijing, Guangzhou en Chengdu mogelijk maakt.
![China Eastern start met recordbrekende vlucht tussen Shanghai, Auckland en Buenos Aires]()
Strategisch belang – De lancering volgt op de ondertekening in november van een China-Argentinië luchtvaartprotocol dat Chinese maatschappijen vijfde-vrijheidsrechten verleent voorbij Nieuw-Zeeland. Voor exporteurs betekent de “zuidelijke corridor” een omzeiling van drukke Noord-Pacifische routes en levert het Argentijns rundvlees en wijn een dag sneller bij Chinese distributeurs af, terwijl Chinese e-commerce pakketten Zuid-Amerika binnen 48 uur kunnen bereiken.
Gevolgen voor mobiliteitsprogramma’s – Multinationals met activiteiten op beide halfronden kunnen zo besparen op dagvergoedingen en hotelkosten die gepaard gaan met lange tussenstops in Europa of de VS. Travelmanagers moeten weten dat het doorlopende tarief (businessclass) ongeveer 12 procent lager ligt dan de gebruikelijke combinatie van twee tickets via Doha of Dubai.
Vooruitblik – China Eastern geeft aan dat het bij de autoriteiten zal verzoeken om verkeersrechten om de dienst na de baanverbeteringen op de luchthaven Ezeiza in Buenos Aires in 2026 door te trekken naar São Paulo.
Routegegevens – De dienst, die drie keer per week wordt uitgevoerd, maakt gebruik van Airbus A350-900 vliegtuigen met 288 stoelen, waaronder 42 volledig vlakke businessclass-bedden en een nieuwe premium economy-cabine, gericht op zakelijke reizigers en leidinggevenden uit de Latijns-Amerikaanse agrarische sector. De noordwaartse vluchten (MU746) gaan via Buenos Aires–Auckland–Shanghai met een bemanningswissel in Nieuw-Zeeland, maar zonder vliegtuigwissel, wat aansluitingen op dezelfde dag naar Beijing, Guangzhou en Chengdu mogelijk maakt.
Strategisch belang – De lancering volgt op de ondertekening in november van een China-Argentinië luchtvaartprotocol dat Chinese maatschappijen vijfde-vrijheidsrechten verleent voorbij Nieuw-Zeeland. Voor exporteurs betekent de “zuidelijke corridor” een omzeiling van drukke Noord-Pacifische routes en levert het Argentijns rundvlees en wijn een dag sneller bij Chinese distributeurs af, terwijl Chinese e-commerce pakketten Zuid-Amerika binnen 48 uur kunnen bereiken.
Gevolgen voor mobiliteitsprogramma’s – Multinationals met activiteiten op beide halfronden kunnen zo besparen op dagvergoedingen en hotelkosten die gepaard gaan met lange tussenstops in Europa of de VS. Travelmanagers moeten weten dat het doorlopende tarief (businessclass) ongeveer 12 procent lager ligt dan de gebruikelijke combinatie van twee tickets via Doha of Dubai.
Vooruitblik – China Eastern geeft aan dat het bij de autoriteiten zal verzoeken om verkeersrechten om de dienst na de baanverbeteringen op de luchthaven Ezeiza in Buenos Aires in 2026 door te trekken naar São Paulo.
Bron: Global Times / AeroTime
