China Eastern Airlines розпочала виконання, як вона заявляє, найдовшого у світі регулярного одностороннього рейсу, що з’єднує Шанхай Пудун із Буенос-Айресом через Окленд. Перший південний рейс MU745 вилетів о 00:10 4 грудня і приземлився в Аргентині після подолання приблизно 20 000 км, скоротивши час подорожі між Азією та Південною Америкою більш ніж на чотири години.
Деталі маршруту – Триразовий на тиждень рейс виконується на літаках Airbus A350-900 з конфігурацією на 288 місць, включно з 42 ліжкоподібними бізнес-класами та новим преміум-економ класом, орієнтованим на корпоративних пасажирів і керівників агробізнесу Латинської Америки. Північні рейси (MU746) здійснюються за маршрутом Буенос-Айрес – Окленд – Шанхай із заміною екіпажу в Новій Зеландії, але без зміни літака, що дозволяє здійснювати пересадки в той же день до Пекіна, Гуанчжоу та Ченду.
![China Eastern відкриває рекордний авіарейс Шанхай–Окленд–Буенос-Айрес]()
Стратегічне значення – Запуск рейсу відбувся після підписання в листопаді Протоколу авіаційних послуг між Китаєм та Аргентиною, який надає китайським авіаперевізникам п’яті свободи польотів за межами Нової Зеландії. Для експортерів «південний коридор» уникає перевантажених маршрутів через Північний Тихий океан і доставляє аргентинську яловичину та вино китайським дистриб’юторам на день швидше, а китайські посилки з електронної комерції досягають Південної Америки всього за 48 годин.
Вплив на програми мобільності – Міжнародні компанії з операціями в обох півкулях можуть зменшити витрати на добові та готелі, пов’язані з тривалими пересадками в Європі чи США. Менеджерам з подорожей варто врахувати, що вартість прямого квитка бізнес-класом приблизно на 12% нижча за звичайну комбінацію з двох квитків через Доху або Дубай.
Погляд у майбутнє – China Eastern планує звернутися до регуляторів із проханням надати права на продовження рейсу до Сан-Паулу після завершення модернізації злітно-посадкової смуги в аеропорту Буенос-Айреса Есейса у 2026 році.
Деталі маршруту – Триразовий на тиждень рейс виконується на літаках Airbus A350-900 з конфігурацією на 288 місць, включно з 42 ліжкоподібними бізнес-класами та новим преміум-економ класом, орієнтованим на корпоративних пасажирів і керівників агробізнесу Латинської Америки. Північні рейси (MU746) здійснюються за маршрутом Буенос-Айрес – Окленд – Шанхай із заміною екіпажу в Новій Зеландії, але без зміни літака, що дозволяє здійснювати пересадки в той же день до Пекіна, Гуанчжоу та Ченду.
Стратегічне значення – Запуск рейсу відбувся після підписання в листопаді Протоколу авіаційних послуг між Китаєм та Аргентиною, який надає китайським авіаперевізникам п’яті свободи польотів за межами Нової Зеландії. Для експортерів «південний коридор» уникає перевантажених маршрутів через Північний Тихий океан і доставляє аргентинську яловичину та вино китайським дистриб’юторам на день швидше, а китайські посилки з електронної комерції досягають Південної Америки всього за 48 годин.
Вплив на програми мобільності – Міжнародні компанії з операціями в обох півкулях можуть зменшити витрати на добові та готелі, пов’язані з тривалими пересадками в Європі чи США. Менеджерам з подорожей варто врахувати, що вартість прямого квитка бізнес-класом приблизно на 12% нижча за звичайну комбінацію з двох квитків через Доху або Дубай.
Погляд у майбутнє – China Eastern планує звернутися до регуляторів із проханням надати права на продовження рейсу до Сан-Паулу після завершення модернізації злітно-посадкової смуги в аеропорту Буенос-Айреса Есейса у 2026 році.
Джерело: Global Times / AeroTime
