China Eastern Airlines ha inaugurato quella che definisce la tratta di volo di linea più lunga al mondo in un’unica direzione, collegando Shanghai Pudong a Buenos Aires via Auckland. Il primo volo verso sud, MU745, è decollato alle 00:10 del 4 dicembre e ha raggiunto l’Argentina dopo aver percorso circa 20.000 km, riducendo di oltre quattro ore il tempo medio di viaggio tra Asia e Sud America.
Dettagli del percorso – Il servizio, operato tre volte a settimana, utilizza aerei Airbus A350-900 con 288 posti, tra cui 42 letti completamente reclinabili in business class e una nuova cabina premium economy pensata per viaggiatori d’affari e dirigenti del settore agroalimentare latinoamericano. I voli di ritorno (MU746) seguono la rotta Buenos Aires–Auckland–Shanghai con cambio equipaggio in Nuova Zelanda, ma senza cambio di aeromobile, permettendo collegamenti nello stesso giorno verso Pechino, Guangzhou e Chengdu.
![China Eastern inaugura il servizio record Shanghai–Auckland–Buenos Aires]()
Significato strategico – Il lancio segue la firma, avvenuta a novembre, del Protocollo sui Servizi Aerei tra Cina e Argentina, che concede alle compagnie cinesi diritti di quinta libertà oltre la Nuova Zelanda. Per gli esportatori, il “corridoio meridionale” evita le rotte congestionate del Pacifico settentrionale e consente di consegnare carne argentina e vino ai distributori cinesi con un giorno di anticipo, mentre i pacchi dell’e-commerce cinese raggiungono il Sud America in appena 48 ore.
Implicazioni per i programmi di mobilità – Le multinazionali con attività in entrambi gli emisferi possono ridurre i costi di diaria e hotel legati a lunghe soste in Europa o negli Stati Uniti. I responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero considerare che la tariffa diretta (business class) è circa il 12% più economica rispetto alla combinazione di due biglietti via Doha o Dubai.
Prospettive future – China Eastern ha annunciato l’intenzione di richiedere alle autorità competenti i diritti di traffico per estendere il servizio fino a São Paulo, una volta completati nel 2026 i lavori di ampliamento della pista dell’aeroporto Ezeiza di Buenos Aires.
Dettagli del percorso – Il servizio, operato tre volte a settimana, utilizza aerei Airbus A350-900 con 288 posti, tra cui 42 letti completamente reclinabili in business class e una nuova cabina premium economy pensata per viaggiatori d’affari e dirigenti del settore agroalimentare latinoamericano. I voli di ritorno (MU746) seguono la rotta Buenos Aires–Auckland–Shanghai con cambio equipaggio in Nuova Zelanda, ma senza cambio di aeromobile, permettendo collegamenti nello stesso giorno verso Pechino, Guangzhou e Chengdu.
Significato strategico – Il lancio segue la firma, avvenuta a novembre, del Protocollo sui Servizi Aerei tra Cina e Argentina, che concede alle compagnie cinesi diritti di quinta libertà oltre la Nuova Zelanda. Per gli esportatori, il “corridoio meridionale” evita le rotte congestionate del Pacifico settentrionale e consente di consegnare carne argentina e vino ai distributori cinesi con un giorno di anticipo, mentre i pacchi dell’e-commerce cinese raggiungono il Sud America in appena 48 ore.
Implicazioni per i programmi di mobilità – Le multinazionali con attività in entrambi gli emisferi possono ridurre i costi di diaria e hotel legati a lunghe soste in Europa o negli Stati Uniti. I responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero considerare che la tariffa diretta (business class) è circa il 12% più economica rispetto alla combinazione di due biglietti via Doha o Dubai.
Prospettive future – China Eastern ha annunciato l’intenzione di richiedere alle autorità competenti i diritti di traffico per estendere il servizio fino a São Paulo, una volta completati nel 2026 i lavori di ampliamento della pista dell’aeroporto Ezeiza di Buenos Aires.
Fonte: Global Times / AeroTime
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