China Eastern Airlines rozpoczęły operacje, które określają jako najdłuższy na świecie regularny lot w jedną stronę, łączący Szanghaj Pudong z Buenos Aires przez Auckland. Pierwszy lot na południe, MU745, wystartował o 00:10 4 grudnia i po pokonaniu około 20 000 km wylądował w Argentynie, skracając typowy czas podróży między Azją a Ameryką Południową o ponad cztery godziny.
Szczegóły trasy – Trzy razy w tygodniu kursują samoloty Airbus A350-900 z 288 miejscami, w tym 42 rozkładanymi łóżkami w klasie biznes oraz nową klasą premium economy, skierowaną do podróżujących służbowo i menedżerów z branży rolno-spożywczej Ameryki Łacińskiej. Loty na północ (MU746) odbywają się trasą Buenos Aires–Auckland–Szanghaj z wymianą załogi w Nowej Zelandii, ale bez zmiany samolotu, co umożliwia połączenia tego samego dnia do Pekinu, Guangzhou i Chengdu.
![China Eastern uruchamia rekordowe połączenie Szanghaj–Auckland–Buenos Aires]()
Znaczenie strategiczne – Uruchomienie połączenia nastąpiło po podpisaniu w listopadzie protokołu lotniczego między Chinami a Argentyną, który przyznaje chińskim przewoźnikom prawa piątej wolności poza Nową Zelandią. Dla eksporterów „korytarz południowy” omija zatłoczone trasy przez Północny Pacyfik i pozwala dostarczyć argentyńską wołowinę i wino do chińskich dystrybutorów o dzień szybciej, a przesyłki e-commerce z Chin docierają do Ameryki Południowej w zaledwie 48 godzin.
Wpływ na programy mobilności – Międzynarodowe korporacje działające na obu półkulach mogą obniżyć koszty diety i hoteli związane z długimi przesiadkami w Europie lub USA. Menedżerowie ds. podróży powinni zwrócić uwagę, że cena biletu łączonego (klasa biznes) jest o około 12 procent niższa niż w przypadku dwóch osobnych biletów przez Doha lub Dubaj.
Perspektywy – China Eastern zapowiada, że wystąpi do regulatorów o prawa do przedłużenia trasy do São Paulo po modernizacji pasa startowego na lotnisku Ezeiza w Buenos Aires, planowanej na 2026 rok.
Szczegóły trasy – Trzy razy w tygodniu kursują samoloty Airbus A350-900 z 288 miejscami, w tym 42 rozkładanymi łóżkami w klasie biznes oraz nową klasą premium economy, skierowaną do podróżujących służbowo i menedżerów z branży rolno-spożywczej Ameryki Łacińskiej. Loty na północ (MU746) odbywają się trasą Buenos Aires–Auckland–Szanghaj z wymianą załogi w Nowej Zelandii, ale bez zmiany samolotu, co umożliwia połączenia tego samego dnia do Pekinu, Guangzhou i Chengdu.
Znaczenie strategiczne – Uruchomienie połączenia nastąpiło po podpisaniu w listopadzie protokołu lotniczego między Chinami a Argentyną, który przyznaje chińskim przewoźnikom prawa piątej wolności poza Nową Zelandią. Dla eksporterów „korytarz południowy” omija zatłoczone trasy przez Północny Pacyfik i pozwala dostarczyć argentyńską wołowinę i wino do chińskich dystrybutorów o dzień szybciej, a przesyłki e-commerce z Chin docierają do Ameryki Południowej w zaledwie 48 godzin.
Wpływ na programy mobilności – Międzynarodowe korporacje działające na obu półkulach mogą obniżyć koszty diety i hoteli związane z długimi przesiadkami w Europie lub USA. Menedżerowie ds. podróży powinni zwrócić uwagę, że cena biletu łączonego (klasa biznes) jest o około 12 procent niższa niż w przypadku dwóch osobnych biletów przez Doha lub Dubaj.
Perspektywy – China Eastern zapowiada, że wystąpi do regulatorów o prawa do przedłużenia trasy do São Paulo po modernizacji pasa startowego na lotnisku Ezeiza w Buenos Aires, planowanej na 2026 rok.
Źródło: Global Times / AeroTime
