Logistics UK — een van Europa’s grootste vrachtverenigingen — waarschuwt dat Polen tijdens de kerstdrukte te maken kan krijgen met ernstige opstoppingen bij de grenzen en luchthavens, tenzij het nieuwe EU In- en Uitreissysteem (EES) geleidelijker wordt ingevoerd. In een position paper van 4 december wijst de organisatie op vroege meldingen van lange wachtrijen in Dover en Praag en dringt aan op een geleidelijke uitrol, zoals Brussel eerder beloofde.
Polen is bijzonder kwetsbaar: het land heeft een van de langste externe landgrenzen van het Schengengebied met niet-EU-landen Oekraïne en Wit-Rusland, en verwerkt jaarlijks meer dan 24 miljoen passagiers via de luchthavens Warschau-Chopin en Krakau-Balice. Grensbewakingsfunctionarissen melden dat de kiosken voor vingerafdruk- en gezichtsherkenning werken, maar verwachten vanaf half december een stijging van 20–30 procent in het vakantieverkeer. Elke vertraging bij het inchecken kan ook de vrachtstromen verstoren, wat gevolgen heeft voor de just-in-time leveringsketens die de snelgroeiende Poolse auto- en elektronicafabrieken bevoorraden.
![Handelsvereniging waarschuwt voor drukte tijdens feestdagen nu Polen zich voorbereidt op volledige invoering van EU In- en Uitchecksysteem]()
Logistics UK adviseert transportbedrijven om chauffeurs goed te informeren over de biometrische procedures, extra wachttijd in de planning op te nemen en trailers alvast aan de Duitse kant van de A2-snelweg te positioneren. Ook pleit de organisatie voor realtime dashboards, zodat vervoerders vracht kunnen omleiden voordat de wachtrijen te lang worden. Poolse kamers van koophandel steunen deze oproep en waarschuwen dat onvoorspelbare grenswachttijden de aantrekkelijkheid van Polen als nearshoring-bestemming kunnen schaden.
De Europese Commissie benadrukt dat het EES — dat op 12 oktober werd gelanceerd — cruciaal is voor het versterken van de veiligheid aan de buitengrenzen en het monitoren van overtredingen. Critici vinden echter dat het systeem niet volledig moet worden toegepast tijdens de drukste reisperiode van het jaar. De uiteindelijke beslissing over een gefaseerde invoering ligt nu bij de Raad van de EU, waar Polen mogelijk steun kan vinden bij andere grenslanden.
Voor mobiliteitsmanagers is het praktische advies helder: werk reizigersbriefings bij, houd rekening met langere wachttijden bij land- en luchtgrenzen en volg de noodplannen voor tijdkritische zendingen gedurende de hele maand december nauwgezet.
Polen is bijzonder kwetsbaar: het land heeft een van de langste externe landgrenzen van het Schengengebied met niet-EU-landen Oekraïne en Wit-Rusland, en verwerkt jaarlijks meer dan 24 miljoen passagiers via de luchthavens Warschau-Chopin en Krakau-Balice. Grensbewakingsfunctionarissen melden dat de kiosken voor vingerafdruk- en gezichtsherkenning werken, maar verwachten vanaf half december een stijging van 20–30 procent in het vakantieverkeer. Elke vertraging bij het inchecken kan ook de vrachtstromen verstoren, wat gevolgen heeft voor de just-in-time leveringsketens die de snelgroeiende Poolse auto- en elektronicafabrieken bevoorraden.
Logistics UK adviseert transportbedrijven om chauffeurs goed te informeren over de biometrische procedures, extra wachttijd in de planning op te nemen en trailers alvast aan de Duitse kant van de A2-snelweg te positioneren. Ook pleit de organisatie voor realtime dashboards, zodat vervoerders vracht kunnen omleiden voordat de wachtrijen te lang worden. Poolse kamers van koophandel steunen deze oproep en waarschuwen dat onvoorspelbare grenswachttijden de aantrekkelijkheid van Polen als nearshoring-bestemming kunnen schaden.
De Europese Commissie benadrukt dat het EES — dat op 12 oktober werd gelanceerd — cruciaal is voor het versterken van de veiligheid aan de buitengrenzen en het monitoren van overtredingen. Critici vinden echter dat het systeem niet volledig moet worden toegepast tijdens de drukste reisperiode van het jaar. De uiteindelijke beslissing over een gefaseerde invoering ligt nu bij de Raad van de EU, waar Polen mogelijk steun kan vinden bij andere grenslanden.
Voor mobiliteitsmanagers is het praktische advies helder: werk reizigersbriefings bij, houd rekening met langere wachttijden bij land- en luchtgrenzen en volg de noodplannen voor tijdkritische zendingen gedurende de hele maand december nauwgezet.
