Groupe ADP presenteert een moderniseringsplan van €8,4 miljard voor Parijs-CDG en Orly in de periode 2027-2034

Luchthavenexploitant Groupe ADP heeft tijdens de laatste bestuursvergadering van 2025 het concept van het Economisch Reguleringscontract (CRE 2027-34) gepresenteerd. Dit contract bepaalt hoeveel het bedrijf de komende acht jaar mag investeren en welke tarieven het aan luchtvaartmaatschappijen mag rekenen. Het opvallende bedrag: €8,4 miljard aan investeringen, gemiddeld iets meer dan €1 miljard per jaar, vooral bestemd voor capaciteitsuitbreidingen en milieuvriendelijke verbeteringen op de twee belangrijkste Parijse hubs, Charles-de-Gaulle (CDG) en Orly (ORY). Tegen 2034 verwacht de groep hiermee ruimte te creëren voor 18 miljoen extra passagiers per jaar, terwijl de gereguleerde kostenstijging dicht bij de Franse consumentenprijsindex blijft.

Achter deze cijfers schuilt een delicate evenwichtsoefening. Het CRE stelt een maximale gereguleerde rendement op kapitaal van gemiddeld 5,9 procent vast, terwijl de tarieven voor luchtvaartmaatschappijen mogen stijgen met CPI + 2,6 procentpunten – een scherpere stijging dan in het huidige contract, maar nog altijd lager dan de tarieven op concurrerende hubs zoals Londen-Heathrow of Frankfurt. Philippe Pascal, CEO van ADP, benadrukte dat deze prijsformule Parijs concurrerend houdt, zelfs terwijl het bedrijf “historische” investeringsniveaus nastreeft.



Voor zakelijke reismanagers zullen de meest tastbare veranderingen op de luchthaven zelf merkbaar zijn. CDG krijgt een nieuwe, afgelegen pier die verbonden wordt met een geautomatiseerd vervoerssysteem, Orly zal de incheckzones samenvoegen, en beide luchthavens versnellen de installatie van self-service bagageafgifte en biometrische poorten. ADP reserveert ook €800 miljoen voor duurzaamheidsmaatregelen, variërend van extra stroomvoorzieningen voor vliegtuigen aan de grond tot waterstofklare grondafhandelingsapparatuur, een stap die multinationals helpt hun scope-3 emissiedoelstellingen voor zakenreizen te halen.

De timing is cruciaal. Met het nieuwe Entry-Exit System (EES) van de EU, dat zorgt voor langere verwerkingstijden voor niet-EU-burgers, zijn extra capaciteitsbuffers bij beveiliging en immigratie welkom. ADP geeft aan dat het moderniseringsprogramma gefaseerd wordt uitgevoerd om “Olympische-stijl” knelpunten te voorkomen; de meeste zware bouwactiviteiten vinden plaats na de Jeugd-Winterspelen van Parijs 2026, wanneer het vliegverkeer seizoensgebonden afneemt. Bedrijven die medewerkers via Parijs laten reizen, kunnen zo hun planning afstemmen op de voorspelbare en gepubliceerde bouwperiodes.

Vervolgstappen: het Franse ministerie van Transport start op 15 december een maandlange consultatie over het concept-CRE, met een definitieve goedkeuring gepland voor maart 2026. Luchtvaartmaatschappijen hebben al aangegeven te zullen pleiten voor lagere tariefstijgingen, maar ADP stelt dat zonder deze verhoging cruciale klimaatadaptatieprojecten stil komen te liggen. Hoe dan ook, mobiliteitsteams moeten vanaf 2027 rekening houden met iets hogere luchthavengebruikerskosten – een kleine prijs, aldus ADP, voor een snellere en groenere toegangspoort tot Parijs.