In een overwinning voor de autonomie van staten op het gebied van immigratie, heeft de Amerikaanse districtsrechter Anne M. Nardacci de Green Light Law van New York bevestigd. Deze wet maakt het inwoners mogelijk om een standaard rijbewijs te verkrijgen zonder bewijs van legaal verblijf. De Trump-regering had betoogd dat deze maatregel de federale handhaving zou belemmeren en in strijd was met de Supremacy Clause; de rechtbank was het hier niet mee eens en stelde vast dat federale immigratie-instanties nog steeds toegang hebben tot DMV-gegevens met een huiszoekingsbevel en dat de wet duidelijk binnen de bevoegdheden van de staat valt om wegen en verzekeringen te reguleren.
Voor wereldwijde mobiliteitsprogramma’s is deze uitspraak meer dan lokaal nieuws. De DMV van New York verwerkt nu jaarlijks ongeveer 80.000 aanvragen van inwoners zonder legale status – velen daarvan zijn echtgenoten en gezinsleden van houders van werkvisa die hun status verloren door achterstanden in de afhandeling. Toegang tot een rijbewijs verwijdert een grote belemmering voor woon-werkverkeer, het uitvoeren van I-9-conforme arbeid zodra werkvergunningen worden hersteld, en het afsluiten van autoverzekeringen.
![De ‘Groen Licht’-wet van New York voor rijbewijzen aan ongedocumenteerde immigranten blijft overeind na federale uitdaging]()
Bedrijven met grote personeelsbestanden in New York moeten hun HR-handboeken aanpassen: een ‘standaard’ (niet-REAL ID) rijbewijs van een werknemer garandeert niet langer legaal verblijf, dus onboarding-teams moeten blijven vertrouwen op federale documenten uit Lijst A of Lijst C voor formulier I-9. Aan de andere kant kunnen werknemers die vanwege sluiting van consulaten hun visa niet kunnen verlengen, in ieder geval hun rijbevoegdheid en verzekeringsdekking behouden terwijl ze wachten op beslissingen van USCIS.
De uitspraak kan invloed hebben op soortgelijke wetten die in Massachusetts en Pennsylvania in behandeling zijn. Ook vergroot het de beleidsverschillen tussen staten die ‘motor-voter’-wetten hebben en jurisdicties die rijbewijzen weigeren aan ongedocumenteerde inwoners – wat een wirwar creëert waar bedrijfswagenparkmanagers rekening mee moeten houden bij het verplaatsen van personeel. Mobiliteitsadviseurs doen er goed aan de rijbewijseisen per bestemming in kaart te brengen en hun medewerkers hierop te adviseren.
Hoewel het ministerie van Justitie in beroep kan gaan, achten experts een omkering onwaarschijnlijk gezien bestaande jurisprudentie. Bedrijven kunnen daarom rekenen op stabiele rijbewijseisen in New York tot minstens 2026, inclusief de verwachte groei in wachttijden bij de DMV en de behoefte aan vertalings- en verificatiediensten.
Voor wereldwijde mobiliteitsprogramma’s is deze uitspraak meer dan lokaal nieuws. De DMV van New York verwerkt nu jaarlijks ongeveer 80.000 aanvragen van inwoners zonder legale status – velen daarvan zijn echtgenoten en gezinsleden van houders van werkvisa die hun status verloren door achterstanden in de afhandeling. Toegang tot een rijbewijs verwijdert een grote belemmering voor woon-werkverkeer, het uitvoeren van I-9-conforme arbeid zodra werkvergunningen worden hersteld, en het afsluiten van autoverzekeringen.
Bedrijven met grote personeelsbestanden in New York moeten hun HR-handboeken aanpassen: een ‘standaard’ (niet-REAL ID) rijbewijs van een werknemer garandeert niet langer legaal verblijf, dus onboarding-teams moeten blijven vertrouwen op federale documenten uit Lijst A of Lijst C voor formulier I-9. Aan de andere kant kunnen werknemers die vanwege sluiting van consulaten hun visa niet kunnen verlengen, in ieder geval hun rijbevoegdheid en verzekeringsdekking behouden terwijl ze wachten op beslissingen van USCIS.
De uitspraak kan invloed hebben op soortgelijke wetten die in Massachusetts en Pennsylvania in behandeling zijn. Ook vergroot het de beleidsverschillen tussen staten die ‘motor-voter’-wetten hebben en jurisdicties die rijbewijzen weigeren aan ongedocumenteerde inwoners – wat een wirwar creëert waar bedrijfswagenparkmanagers rekening mee moeten houden bij het verplaatsen van personeel. Mobiliteitsadviseurs doen er goed aan de rijbewijseisen per bestemming in kaart te brengen en hun medewerkers hierop te adviseren.
Hoewel het ministerie van Justitie in beroep kan gaan, achten experts een omkering onwaarschijnlijk gezien bestaande jurisprudentie. Bedrijven kunnen daarom rekenen op stabiele rijbewijseisen in New York tot minstens 2026, inclusief de verwachte groei in wachttijden bij de DMV en de behoefte aan vertalings- en verificatiediensten.
Bron: Associated Press
