Luchthaven Wenen waarschuwt voor wachtrijen van drie uur door toenemende storingen in EU In- en Uitreissysteem

Oostenrijkse luchthavens bereiden zich voor op wat het zwaarste weekend sinds de pandemie zou kunnen worden, nadat de Europese luchthavenvereniging ACI Europe alarm sloeg over ernstige technische problemen met het nieuwe EU Entry/Exit System (EES). Dit systeem, dat op 12 oktober 2025 werd ingevoerd, vervangt het handmatig afstempelen van paspoorten voor alle niet-EU-reizigers door het vastleggen van vingerafdrukken en foto’s bij de eerste Schengen-grens. Hoewel het systeem bedoeld is om de veiligheid te versterken en overtredingen van verblijfsduur beter te kunnen volgen, kampt de uitrol met softwarecrashes, een tekort aan kiosken en trage biometrische scanners.

Bij Vienna-Schwechat, de grootste internationale luchthaven van Oostenrijk, melden bronnen bij de grenspolitie aan lokale media dat de verwerkingstijd voor een passagier uit een derde land is gestegen van 30–40 seconden naar ruim meer dan een minuut. Op piekdagen leidt dit tot wachtrijen die zich tot in de luchtbrug uitstrekken, waardoor luchtvaartmaatschappijen het instappen moeten uitstellen. De situatie zal naar verwachting verder verslechteren op 9 januari, wanneer de EU de dagelijkse registratiegrens verhoogt van 20% naar 35% van het totaal aantal passagiers.



Luchthavenexploitant Flughafen Wien AG laat weten dat het aantal bemande balies al is verdubbeld en dat mobiele ‘Welcome Teams’ zijn ingezet om reizigers te helpen met het downloaden van de nog steeds haperende pre-registratie-app. Toch erkennen de verantwoordelijken dat wachttijden tot drie uur bij de balies voor niet-EU-passagiers “realistisch” zijn, tenzij Brussel tijdelijke versoepelingen toestaat, zoals geëist door ACI Europe. Zakenreisorganisaties roepen bedrijven op om langere overstaptijden in te calculeren en hun medewerkers te informeren over de nieuwe vingerafdrukvereiste.

Voor mobiliteitsmanagers is de directe prioriteit communicatie naar reizigers: werknemers uit derde landen moeten minstens drie uur voor vertrek aanwezig zijn, papieren kopieën van aansluitende tickets meenemen en, waar mogelijk, gebruikmaken van luchthavens binnen het Schengengebied voor transfers in plaats van externe Schengen-knooppunten zoals Wenen. Voor de toekomst plannen Oostenrijkse luchthavens meer geautomatiseerde e-gates en biometrische kiosken toe te voegen voordat het ETIAS-reistoestemmingssysteem in 2026 van start gaat – maar zowel de industrie als de overheid geven toe dat het stabiliseren van het huidige systeem eerst moet gebeuren.