Ontdooivertragingen zorgen voor verstoringen op Brussels Airport, maar vluchten gaan door ondanks Europese vorst

Temperaturen rond de –4 °C dwongen Brussels Airport op 5 en 6 januari 2026 om het volledige anti-ijs wagenpark in te zetten, wat de omlooptijden van vliegtuigen met tot wel 45 minuten verlengde. In tegenstelling tot Amsterdam en Parijs, die honderden vluchten annuleerden, hield Brussel het schema grotendeels intact dankzij nachtelijke baanbehandelingen en ruime voorraden glycol.

Zegsvrouw van de luchthaven, Jeffrey Franssens, vertelde aan lokale media dat de situatie “onder controle” was, maar erkende wel dat er gevolgen waren voor aansluitende passagiers, vooral voor wie strakke intra-Schengen reisschema’s had. Verschillende trans-Atlantische vluchten werden vertraagd om feeder-vluchten af te wachten, wat de onderlinge verbondenheid van zakelijke mobiliteitsketens illustreert.



Reisrisicoadviseurs raden bedrijven aan om winterweerclausules op te nemen in het reisbeleid voor medewerkers—waarbij ticketwijzigingen zonder voorafgaande goedkeuring van de lijnmanager worden toegestaan en verblijfskosten worden gedekt als aansluitingen niet kloppen. Ze wijzen ook op een minder bekend immigratierisico: gemiste uitgaande vluchten kunnen niet-EU reizigers voorbij de 90/180-dagen Schengenlimiet duwen, wat boetes oplevert bij vertrek via België. HR-teams doen er daarom goed aan om paspoortstempels te controleren bij het omboeken.

Deze situatie was een vroege test voor het nieuwe geïntegreerde operatiecentrum van de luchthaven, dat in december 2025 werd geopend en luchtvaartafhandelaars, grenspolitie en douane onder één dak brengt. Betrokken partijen zeggen dat het centrum de communicatielijnen tijdens de vorstperiode heeft verkort, een veelbelovend teken voor het drukkere paasverkeer dat nog komt.