Het Oostenrijkse ministerie van Binnenlandse Zaken heeft stilletjes de inkomensgrens verhoogd die onderdanen van derde landen moeten aantonen bij het aanvragen of verlengen van de populaire “Verblijfsvergunning – Zonder Arbeidsinkomen”. Een circulaire van 7 januari, gepubliceerd op 8 januari, stelt de netto-inkomensdrempel voor 2026 op €1.273,99 per maand voor alleenstaanden en €2.009,85 voor gehuwde stellen, met een toeslag van €196,57 per kind ten laste. Deze bedragen volgen de jaarlijkse indexering van de Ausgleichszulagenrichtsatz, de Oostenrijkse sociale bijstandsnorm, en betekenen een stijging van ongeveer 4% ten opzichte van 2025.
Voor de corporate-mobility sector is deze wijziging een tweesnijdend zwaard. Aan de ene kant verdienen werknemers met een Red-White-Red kaart of EU Blue Card al ruim boven de nieuwe minimumeisen, waardoor het vooral een administratieve formaliteit is. Aan de andere kant kunnen zelfstandige gepensioneerden, digitale nomaden en afhankelijke partners die leven van passief inkomen of buitenlandse pensioenen plots onder de grens vallen. Verlengingsaanvragen kunnen worden afgewezen als het gezinsinkomen na belasting niet toereikend is, waardoor HR-teams worden aangespoord om “stress tests” uit te voeren op salarissen, sabbaticals en loopbaanonderbrekingen van partners.
![Oostenrijk Schrapt Minimale Inkomenseisen voor Verblijfsvergunningen Zonder Werk in 2026]()
De praktische kant is belangrijk. Inkomen moet worden aangetoond met bankafschriften of loonstroken van de drie maanden voorafgaand aan de aanvraag; huurgaranties, gezinstoeslagen en sociale uitkeringen die pas na het verkrijgen van de vergunning beschikbaar komen, tellen niet mee. Omdat Oostenrijk salarissen in 14 termijnen per jaar uitbetaalt, moeten payrollspecialisten ervoor zorgen dat het netto maandbedrag na aftrek van belastingen altijd boven de norm ligt.
Mobility managers dienen ook rekening te houden met de gevolgen voor kosten van levensonderhoud. Hogere netto-inkomenseisen vallen samen met stijgingen in verplichte ziektekostenpremies en gemeentelijke heffingen, waardoor de budgetten voor detacheringen naar Wenen, Graz of Linz mogelijk halverwege het jaar moeten worden aangepast. Visumadviseurs zoals VisaHQ bieden al pre-validatietools aan die tekorten signaleren voordat een afspraak wordt gemaakt, wat werkgevers dure last-minute afwijzingen bespaart.
Voor de corporate-mobility sector is deze wijziging een tweesnijdend zwaard. Aan de ene kant verdienen werknemers met een Red-White-Red kaart of EU Blue Card al ruim boven de nieuwe minimumeisen, waardoor het vooral een administratieve formaliteit is. Aan de andere kant kunnen zelfstandige gepensioneerden, digitale nomaden en afhankelijke partners die leven van passief inkomen of buitenlandse pensioenen plots onder de grens vallen. Verlengingsaanvragen kunnen worden afgewezen als het gezinsinkomen na belasting niet toereikend is, waardoor HR-teams worden aangespoord om “stress tests” uit te voeren op salarissen, sabbaticals en loopbaanonderbrekingen van partners.
De praktische kant is belangrijk. Inkomen moet worden aangetoond met bankafschriften of loonstroken van de drie maanden voorafgaand aan de aanvraag; huurgaranties, gezinstoeslagen en sociale uitkeringen die pas na het verkrijgen van de vergunning beschikbaar komen, tellen niet mee. Omdat Oostenrijk salarissen in 14 termijnen per jaar uitbetaalt, moeten payrollspecialisten ervoor zorgen dat het netto maandbedrag na aftrek van belastingen altijd boven de norm ligt.
Mobility managers dienen ook rekening te houden met de gevolgen voor kosten van levensonderhoud. Hogere netto-inkomenseisen vallen samen met stijgingen in verplichte ziektekostenpremies en gemeentelijke heffingen, waardoor de budgetten voor detacheringen naar Wenen, Graz of Linz mogelijk halverwege het jaar moeten worden aangepast. Visumadviseurs zoals VisaHQ bieden al pre-validatietools aan die tekorten signaleren voordat een afspraak wordt gemaakt, wat werkgevers dure last-minute afwijzingen bespaart.
Bron: VisaHQ
