Dublin Airport bevestigde dat in 2025 maar liefst 36,43 miljoen reizigers door de twee terminals zijn gepasseerd, een stijging van 5,1% ten opzichte van het voorgaande jaar en het hoogste aantal in de 85-jarige geschiedenis van de luchthaven. De luchthavenleiding ziet deze cijfers als bewijs van het herstel van Ierland na de pandemie en wijst erop dat 97% van de passagiers binnen 20 minuten door de veiligheidscontrole komt, mede dankzij de volledige inzet van C3-scanners. De groei was in alle markten voelbaar: de routes naar Londen bleven het drukst, het trans-Atlantische verkeer overschreed voor het eerst de twee miljoen passagiers en 1,7 miljoen reizigers gebruikten Dublin als overstaplocatie. (dublinairport.com)
Toch bracht dit recordcijfer meteen een langdurig juridisch geschil weer onder de aandacht. De huidige vergunning beperkt Dublin Airport tot 32 miljoen passagiers per jaar, een limiet die in 2024 door de Hoge Raad werd opgeschort nadat luchtvaartmaatschappijen stelden dat deze in strijd was met de EU-wetgeving over concurrentie. Volgens The Irish Times hebben zowel Ryanair als verschillende Amerikaanse maatschappijen klachten ingediend, en wordt volgende maand een advies van het Europees Hof van Justitie verwacht dat kan bepalen of de limiet blijft gelden. (irishtimes.com)
![Luchthaven Dublin Breekt Passagiersrecord en Hervat Discussie Over Limiet van 32 Miljoen]()
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven onderstreept het recordaantal reizigers het belang van Dublin als overstaphub in West-Europa, maar het wijst ook op dreigende capaciteitsproblemen. Als de limiet wordt heringevoerd, kunnen luchtvaartmaatschappijen te maken krijgen met slotbeperkingen of hogere kosten, precies op het moment dat ze hun zomerdienstregeling voor 2026 plannen. Bedrijven die personeel naar Ierland verplaatsen, doen er goed aan de ontwikkelingen nauwlettend te volgen en extra tijd in te calculeren in hun zorgplichtplannen voor het geval er weer congestie ontstaat tijdens het hoogseizoen.
Ondertussen lobbyt luchthavenexploitant DAA bij de overheid om toestemming te krijgen voor een infrastructuurproject dat nieuwe gates, parkeerplaatsen en een parallelle pier op afstand toevoegt. Het wetgevingsprogramma voor voorjaar 2026 bevat een maatregel om de limiet te verhogen, maar het is onzeker of deze wordt aangenomen. Lokale bewonersgroepen vrezen dat verdere uitbreiding leidt tot meer geluidsoverlast en verkeersdrukte, terwijl pro-bedrijfsorganisaties waarschuwen dat het uitblijven van groei de investeringen en het inkomend toerisme in gevaar brengt.
Praktische tip: adviseer medewerkers om vooral het openbaar vervoer naar de luchthaven te blijven gebruiken – meer dan de helft doet dat al – want de toegang met de auto is het eerste knelpunt zodra het aantal reizigers boven de 100.000 per dag stijgt.
Toch bracht dit recordcijfer meteen een langdurig juridisch geschil weer onder de aandacht. De huidige vergunning beperkt Dublin Airport tot 32 miljoen passagiers per jaar, een limiet die in 2024 door de Hoge Raad werd opgeschort nadat luchtvaartmaatschappijen stelden dat deze in strijd was met de EU-wetgeving over concurrentie. Volgens The Irish Times hebben zowel Ryanair als verschillende Amerikaanse maatschappijen klachten ingediend, en wordt volgende maand een advies van het Europees Hof van Justitie verwacht dat kan bepalen of de limiet blijft gelden. (irishtimes.com)
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven onderstreept het recordaantal reizigers het belang van Dublin als overstaphub in West-Europa, maar het wijst ook op dreigende capaciteitsproblemen. Als de limiet wordt heringevoerd, kunnen luchtvaartmaatschappijen te maken krijgen met slotbeperkingen of hogere kosten, precies op het moment dat ze hun zomerdienstregeling voor 2026 plannen. Bedrijven die personeel naar Ierland verplaatsen, doen er goed aan de ontwikkelingen nauwlettend te volgen en extra tijd in te calculeren in hun zorgplichtplannen voor het geval er weer congestie ontstaat tijdens het hoogseizoen.
Ondertussen lobbyt luchthavenexploitant DAA bij de overheid om toestemming te krijgen voor een infrastructuurproject dat nieuwe gates, parkeerplaatsen en een parallelle pier op afstand toevoegt. Het wetgevingsprogramma voor voorjaar 2026 bevat een maatregel om de limiet te verhogen, maar het is onzeker of deze wordt aangenomen. Lokale bewonersgroepen vrezen dat verdere uitbreiding leidt tot meer geluidsoverlast en verkeersdrukte, terwijl pro-bedrijfsorganisaties waarschuwen dat het uitblijven van groei de investeringen en het inkomend toerisme in gevaar brengt.
Praktische tip: adviseer medewerkers om vooral het openbaar vervoer naar de luchthaven te blijven gebruiken – meer dan de helft doet dat al – want de toegang met de auto is het eerste knelpunt zodra het aantal reizigers boven de 100.000 per dag stijgt.
