L’aeroporto di Dublino ha confermato che nel 2025 sono transitati 36,43 milioni di passeggeri attraverso i suoi due terminal, con un aumento del 5,1% rispetto all’anno precedente e il dato più alto nella storia dell’hub, che dura da 85 anni. I responsabili dell’aeroporto hanno definito questi numeri una prova della ripresa dell’Irlanda dopo la pandemia, sottolineando che il 97% dei passeggeri ha superato i controlli di sicurezza in meno di 20 minuti, grazie anche all’implementazione completa degli scanner C3. Il boom ha interessato tutti i mercati: le rotte per Londra sono rimaste le più trafficate, il traffico transatlantico ha superato per la prima volta i due milioni di passeggeri e 1,7 milioni di viaggiatori hanno utilizzato Dublino come hub di transito. (dublinairport.com)
Tuttavia, questo dato di rilievo ha riacceso una controversia legale di lunga data. L’attuale autorizzazione urbanistica limita l’aeroporto di Dublino a 32 milioni di passeggeri all’anno, un tetto sospeso dalla Corte Suprema nel 2024 dopo che le compagnie aeree hanno sostenuto che violasse le norme UE sulla concorrenza. The Irish Times riporta che sia Ryanair sia diverse compagnie statunitensi hanno presentato reclami, e la Corte di Giustizia Europea dovrebbe emettere un parere consultivo il prossimo mese che potrebbe decidere se il limite rimarrà in vigore. (irishtimes.com)
![L'aeroporto di Dublino batte il record di passeggeri, riaccendendo il dibattito sul limite di 32 milioni]()
Per i responsabili della mobilità aziendale, il traffico record conferma l’importanza di Dublino come hub di transito nell’Europa occidentale, ma evidenzia anche i limiti di capacità imminenti. Se il tetto verrà ripristinato, le compagnie potrebbero dover affrontare razionamenti di slot o tariffe più alte proprio mentre pianificano i servizi per l’estate 2026. Le aziende che trasferiscono personale in Irlanda dovrebbero monitorare attentamente l’evoluzione della situazione e prevedere tempi supplementari nei piani di duty of care, nel caso in cui torni la congestione nei periodi di picco.
Nel frattempo, l’operatore aeroportuale DAA sta facendo pressione sul Governo per ottenere il via libera a una domanda di infrastrutture che prevede l’aggiunta di nuovi gate, piazzole e un concetto di molo remoto parallelo. Il programma legislativo della primavera 2026 include una misura per alzare il limite, ma l’approvazione non è scontata. I gruppi di residenti locali sostengono che ulteriori ampliamenti peggiorerebbero rumore e traffico, mentre le associazioni pro-business avvertono che il mancato aumento della capacità rischia di frenare investimenti e turismo in entrata.
Consiglio pratico: si raccomanda ai dipendenti di continuare a utilizzare i mezzi pubblici per raggiungere l’aeroporto — già oltre la metà lo fa — poiché l’accesso in auto privata è il primo punto critico quando il traffico supera i 100.000 passeggeri al giorno.
Tuttavia, questo dato di rilievo ha riacceso una controversia legale di lunga data. L’attuale autorizzazione urbanistica limita l’aeroporto di Dublino a 32 milioni di passeggeri all’anno, un tetto sospeso dalla Corte Suprema nel 2024 dopo che le compagnie aeree hanno sostenuto che violasse le norme UE sulla concorrenza. The Irish Times riporta che sia Ryanair sia diverse compagnie statunitensi hanno presentato reclami, e la Corte di Giustizia Europea dovrebbe emettere un parere consultivo il prossimo mese che potrebbe decidere se il limite rimarrà in vigore. (irishtimes.com)
Per i responsabili della mobilità aziendale, il traffico record conferma l’importanza di Dublino come hub di transito nell’Europa occidentale, ma evidenzia anche i limiti di capacità imminenti. Se il tetto verrà ripristinato, le compagnie potrebbero dover affrontare razionamenti di slot o tariffe più alte proprio mentre pianificano i servizi per l’estate 2026. Le aziende che trasferiscono personale in Irlanda dovrebbero monitorare attentamente l’evoluzione della situazione e prevedere tempi supplementari nei piani di duty of care, nel caso in cui torni la congestione nei periodi di picco.
Nel frattempo, l’operatore aeroportuale DAA sta facendo pressione sul Governo per ottenere il via libera a una domanda di infrastrutture che prevede l’aggiunta di nuovi gate, piazzole e un concetto di molo remoto parallelo. Il programma legislativo della primavera 2026 include una misura per alzare il limite, ma l’approvazione non è scontata. I gruppi di residenti locali sostengono che ulteriori ampliamenti peggiorerebbero rumore e traffico, mentre le associazioni pro-business avvertono che il mancato aumento della capacità rischia di frenare investimenti e turismo in entrata.
Consiglio pratico: si raccomanda ai dipendenti di continuare a utilizzare i mezzi pubblici per raggiungere l’aeroporto — già oltre la metà lo fa — poiché l’accesso in auto privata è il primo punto critico quando il traffico supera i 100.000 passeggeri al giorno.
