IT-storing bij Poolse grensbewaking vertraagt passagiers- en vrachtverkeer aan Oekraïense grens

Een software-update in de vroege ochtend van 4 februari, uitgevoerd op de centrale database van de Poolse grenswacht, liep ernstig mis. Hierdoor viel het systeem uit dat paspoorten, voertuigregistraties en elektronische vrachtbrieven controleert bij zes weg- en spoorovergangen in de corridors van de regio’s Lviv en Volyn. Ambtenaren aan beide zijden van de grens moesten terugvallen op handmatig stempelen en het bijhouden van papieren registers – een procedure die drie tot vijf minuten extra per voertuig kost en aanzienlijk langer voor internationale treinen.

Tegen de ochtend waren de wachtrijen bij de grensovergangen nog beperkt – vijf auto’s bij Ustilug en geen bij Yahodyn – maar spoorwegconducteurs kregen de opdracht om paspoorten vooraf in te zamelen, zodat ambtenaren de documenten tijdens geplande stops konden stempelen. Desondanks veroorzaakte de storing een kettingreactie voor tijdkritische vracht, zoals just-in-time auto-onderdelen die naar assemblagefabrieken in Silezië worden vervoerd, en voor zakenreizigers die ’s ochtends vluchten vanuit Warschau willen halen. Logistieke bedrijven schakelden over op alternatieve routes via Hongarije en Slowakije, terwijl multinationals hun mobiele medewerkers adviseerden om met geprinte reisschema’s en alternatieve bewijsstukken van vervolgboekingen te reizen, voor het geval er opnieuw handmatige controles nodig zijn.



De oostgrens van Polen is de drukste niet-Schengen landgrens van Europa, waar normaal gesproken dagelijks tot 60.000 mensen en 13.000 voertuigen passeren. Elke storing heeft daarom een grote impact op regionale toeleveringsketens. Het incident komt op een gevoelig moment: Warschau bereidt zich voor om de hele grens in april over te zetten op het nieuwe biometrische Entry-Exit System (EES) van de EU, en stresstests stonden gepland voor later deze maand. Grenswachtfunctionarissen melden nu dat extra proefrondes worden gehouden om de database te versterken vóór de invoering van het biometrische systeem.

De storing viel ook samen met een aparte protestactie van Poolse boeren bij de grensovergang Dolhobychuv–Uhryniv tegen graanimporten uit Oekraïne. Hoewel de twee gebeurtenissen niet gerelateerd zijn, versterkten ze samen de druk op de lokale infrastructuur en benadrukten ze de kwetsbaarheid van de corridor. Voor bedrijven die pendeldiensten of ploegwisselingen tussen Polen en Oekraïne organiseren, adviseren risicomanagers extra speling in de reistijden in te bouwen en ervoor te zorgen dat chauffeurs papieren kopieën van CMR-vrachtbrieven en bemanningslijsten bij zich hebben.

Tegen het einde van de middag op 4 februari meldde de grenswacht dat 80% van de elektronische poorten weer operationeel was, maar waarschuwde dat sporadische vertragingen kunnen aanhouden terwijl technici beschadigde indexen herstellen. De dienst beloofde een volledige evaluatie en gaf aan dat de geleerde lessen direct zullen worden verwerkt in het uitrolplan van het EES.