پولینڈ کی سرحدی حفاظت کے آئی ٹی نظام کی خرابی سے یوکرائنی سرحد پر مسافروں اور مال برداری کی روانی سست پڑ گئی ہے۔

پولینڈ کی بارڈر گارڈ کے مرکزی ڈیٹا بیس میں 4 فروری کی صبح سویرے کی گئی سافٹ ویئر اپ گریڈنگ میں خرابی آ گئی، جس کی وجہ سے پاسپورٹ، گاڑیوں کی رجسٹریشن اور الیکٹرانک کارگو مینیفیسٹ کی تصدیق کرنے والا نظام بند ہو گیا۔ یہ مسئلہ لیوِو اور وولین علاقوں کے چھ روڈ اور ریل کراسنگز پر پیش آیا۔ دونوں طرف کے اہلکاروں کو دستاویزی مہر لگانے اور ہاتھ سے ریکارڈ رکھنے پر مجبور ہونا پڑا، جس سے ہر گاڑی کی جانچ میں تین سے پانچ منٹ کا اضافہ ہوا اور بین الاقوامی ٹرینوں کے لیے وقت کہیں زیادہ بڑھ گیا۔

صبح کے وسط تک، گاڑیوں کی قطاریں کم تھیں—اُسٹلُگ پر پانچ گاڑیاں اور یاہودین پر کوئی قطار نہیں تھی—لیکن ریل کنڈکٹرز کو ہدایت دی گئی کہ وہ پہلے سے پاسپورٹ جمع کر لیں تاکہ اہلکار مقررہ اسٹاپ پر دستاویزات پر مہر لگا سکیں۔ اس خرابی نے وقت کی پابند کارگو، جیسے کہ سلیسیا کی اسمبلی پلانٹس کو پہنچنے والے آٹوموٹو پارٹس، اور کاروباری مسافروں کے لیے جو وارسا کی صبح کی پروازوں تک پہنچنا چاہتے ہیں، مسائل پیدا کیے۔ لاجسٹکس کمپنیوں نے ہنگری اور سلوواکیہ کے راستے متبادل راستے فعال کر دیے، جبکہ ملٹی نیشنل کمپنیوں نے موبائل ملازمین کو پرنٹ شدہ سفرنامے اور متبادل بکنگ کے ثبوت ساتھ رکھنے کی ہدایت دی تاکہ مزید دستی چیکنگ کی صورت میں پریشانی سے بچا جا سکے۔



پولینڈ کی مشرقی سرحد یورپ کی سب سے مصروف غیر شینگن زمینی سرحد ہے، جہاں عام حالات میں روزانہ 60,000 افراد اور 13,000 گاڑیاں گزرتی ہیں۔ اس لیے کسی بھی نظام کی خرابی کا علاقائی سپلائی چین پر گہرا اثر پڑتا ہے۔ یہ واقعہ ایک حساس موقع پر پیش آیا ہے کیونکہ وارسا پورے سرحدی نظام کو اپریل تک یورپی یونین کے نئے بایومیٹرک انٹری-ایگزٹ سسٹم (EES) میں منتقل کرنے کی تیاری کر رہا ہے، اور اس ماہ کے آخر میں اس کا اسٹریس ٹیسٹ شیڈول ہے۔ بارڈر گارڈ کے اہلکاروں کا کہنا ہے کہ ڈیٹا بیس کو مضبوط بنانے کے لیے اضافی ڈرائی رنز کیے جائیں گے تاکہ بایومیٹرک نظام کی منتقلی سے پہلے تمام خامیاں دور کی جا سکیں۔

اسی دوران، پولش کسانوں کی ایک علیحدہ احتجاجی تحریک بھی ڈولہوبچُو-اُھرینِو کراسنگ پر یوکرین سے اناج کی درآمدات کے خلاف جاری تھی۔ اگرچہ یہ دونوں واقعات آپس میں منسلک نہیں تھے، مگر دونوں نے مقامی انفراسٹرکچر پر دباؤ بڑھا دیا اور اس راستے کی نازک صورتحال کو اجاگر کیا۔ پولینڈ اور یوکرین کے درمیان کام کرنے والی کمپنیوں کے لیے مشورہ دیا گیا ہے کہ وہ اپنے شیڈول میں اضافی وقت رکھیں اور ڈرائیورز کو CMR وے بلز اور عملے کی فہرستوں کی کاغذی نقول ساتھ رکھنے کی ہدایت دیں۔

4 فروری کی دوپہر تک بارڈر گارڈ نے اطلاع دی کہ 80 فیصد الیکٹرانک گیٹس دوبارہ فعال ہو چکی ہیں، لیکن انجینئرز خراب شدہ انڈیکسز کی مرمت کر رہے ہیں، اس لیے وقتاً فوقتاً سست روی جاری رہ سکتی ہے۔ ادارے نے مکمل جائزے کا وعدہ کیا ہے اور کہا ہے کہ حاصل شدہ تجربات براہ راست EES کے نفاذ کے منصوبے میں شامل کیے جائیں گے۔