Збої в роботі ІТ-систем польської прикордонної служби сповільнюють рух пасажирів і вантажів на українському кордоні

Ранкове оновлення програмного забезпечення, проведене в центральній базі даних Польської прикордонної служби вранці 4 лютого, завершилося невдачею, вивівши з ладу систему перевірки паспортів, реєстрації транспортних засобів та електронних вантажних маніфестів на шести автомобільних і залізничних пунктах пропуску в коридорах Львівської та Волинської областей. Працівники з обох сторін кордону були змушені перейти на ручне штампування та ведення записів від руки — процедура, що додає від трьох до п’яти хвилин на кожен автомобіль і значно більше часу для міжнародних поїздів.

До середини ранку черги автомобілів залишалися невеликими — п’ять машин у пункті Устилуг і жодної в Ягодині, але залізничним провідникам було наказано заздалегідь збирати паспорти, щоб прикордонники могли попередньо штампувати документи під час запланованих зупинок. Проте збій спричинив ланцюгову реакцію для вантажів із жорсткими часовими рамками, таких як автомобільні комплектуючі, що доставляються за принципом just-in-time на заводи в Сілезії, а також для бізнес-мандрівників, які планували встигнути на ранкові рейси з Варшави. Логістичні компанії активували резервні маршрути через Угорщину та Словаччину, а міжнародні корпорації порадили мобільним працівникам мати при собі роздруковані маршрути та альтернативні підтвердження бронювань на випадок подальшого переходу на ручні перевірки.



Східний кордон Польщі є найжвавішим сухопутним кордоном Європи поза Шенгенською зоною, де в нормальних умовах щодня проходить до 60 тисяч осіб і 13 тисяч транспортних засобів. Тому будь-який збій має мультиплікативний ефект на регіональні ланцюги постачання. Інцидент стався в чутливий момент: Варшава готується до впровадження нової біометричної системи в’їзду-в’їзду ЄС (EES) до квітня, а стрес-тести були заплановані на кінець цього місяця. Представники прикордонної служби повідомляють, що додаткові тренувальні випробування будуть проведені для зміцнення бази даних перед переходом на біометричну систему.

Збій співпав із окремою акцією протесту польських фермерів на пункті пропуску Долгобичів–Угринів через імпорт зерна з України. Хоча ці події не пов’язані, обидва інциденти посилили навантаження на місцеву інфраструктуру та підкреслили вразливість коридору. Для компаній, що організовують перевезення працівників або ротації екіпажів між Польщею та Україною, менеджери з ризиків радять закладати додатковий час у маршрути та забезпечувати водіїв паперовими копіями товарно-транспортних накладних (CMR) і списків екіпажів.

До пізнього вечора 4 лютого Прикордонна служба повідомила, що 80 % електронних пунктів пропуску відновили роботу, але попередила про можливі поодинокі уповільнення через відновлення пошкоджених індексів. Відомство пообіцяло повний аналіз інциденту, а отримані уроки будуть безпосередньо враховані у плані впровадження системи EES.