Het Duitse ministerie van Binnenlandse Zaken heeft de Europese Commissie formeel geïnformeerd dat de identiteitscontroles bij alle landgrenzen met Frankrijk en andere Schengen-buurlanden met nog eens zes maanden worden verlengd, tot na 15 maart 2026. Deze beslissing, bevestigd op 19 februari door de Franstalige krant The Connexion, verlengt een regeling die in september 2024 werd ingevoerd vanwege een toename van onregelmatige migratie via de Balkan en de centrale Middellandse Zee.
Sinds de invoering van de controles meldt de Duitse politie meer dan 67.000 ongeoorloofde grenspassages te hebben onderschept en 46.000 personen de toegang te hebben geweigerd. Tegelijkertijd zijn de asielaanvragen jaar-op-jaar gehalveerd, tot 7.649 in januari 2026, aldus het Federaal Bureau voor Migratie en Vluchtelingen (BAMF). Ambtenaren stellen daarom dat de controles “doeltreffend en noodzakelijk” blijven.
![Duitsland verlengt grenscontroles aan land met Frankrijk tot minstens 15 september 2026]()
Voor grenspendelaars en zakenreizigers betekent de verlenging dat paspoorten of nationale identiteitskaarten verplicht blijven, en dat niet-EU-burgers hun verblijfsvergunningen moeten kunnen tonen bij steekproeven. Logistieke bedrijven die actief zijn op de drukke A5 (Basel–Frankfurt) en A35 (Elzas) melden gemiddelde vertragingen van 15 tot 25 minuten per vrachtwagen tijdens daglichturen, wat naar schatting maandelijks 4 miljoen euro aan productiviteitsverlies kost.
Reismanagers worden geadviseerd hun personeel te informeren dat ambtenaren ook kunnen vragen om de verblijfsduur binnen het Schengengebied te controleren, totdat het nieuwe biometrische Entry/Exit System (EES) in april verplicht wordt. Airports Council International Europe waarschuwt dat de combinatie van EES en landcontroles kan leiden tot “dubbele wachtrijen” als lidstaten hun personeelsinzet niet op elkaar afstemmen.
Hoewel Frankrijk zelf soortgelijke maatregelen handhaaft tot minstens 30 april 2026, wordt verwacht dat Parijs een parallelle verlenging zal aanvragen, waardoor een gecoördineerde oplossing op EU-niveau waarschijnlijk pas in de herfst zal komen.
Sinds de invoering van de controles meldt de Duitse politie meer dan 67.000 ongeoorloofde grenspassages te hebben onderschept en 46.000 personen de toegang te hebben geweigerd. Tegelijkertijd zijn de asielaanvragen jaar-op-jaar gehalveerd, tot 7.649 in januari 2026, aldus het Federaal Bureau voor Migratie en Vluchtelingen (BAMF). Ambtenaren stellen daarom dat de controles “doeltreffend en noodzakelijk” blijven.
Voor grenspendelaars en zakenreizigers betekent de verlenging dat paspoorten of nationale identiteitskaarten verplicht blijven, en dat niet-EU-burgers hun verblijfsvergunningen moeten kunnen tonen bij steekproeven. Logistieke bedrijven die actief zijn op de drukke A5 (Basel–Frankfurt) en A35 (Elzas) melden gemiddelde vertragingen van 15 tot 25 minuten per vrachtwagen tijdens daglichturen, wat naar schatting maandelijks 4 miljoen euro aan productiviteitsverlies kost.
Reismanagers worden geadviseerd hun personeel te informeren dat ambtenaren ook kunnen vragen om de verblijfsduur binnen het Schengengebied te controleren, totdat het nieuwe biometrische Entry/Exit System (EES) in april verplicht wordt. Airports Council International Europe waarschuwt dat de combinatie van EES en landcontroles kan leiden tot “dubbele wachtrijen” als lidstaten hun personeelsinzet niet op elkaar afstemmen.
Hoewel Frankrijk zelf soortgelijke maatregelen handhaaft tot minstens 30 april 2026, wordt verwacht dat Parijs een parallelle verlenging zal aanvragen, waardoor een gecoördineerde oplossing op EU-niveau waarschijnlijk pas in de herfst zal komen.
Bron: The Connexion
