Oproepen om de vrije doorgang aan de oostgrens van Duitsland te herstellen werden op 19 februari luider, nadat Robert Crumbach, minister van Financiën en Europa van Brandenburg, publiekelijk aan Berlijn had gevraagd de tijdelijke controles aan de Poolse landgrens uiterlijk voor het komende zomerseizoen af te schaffen.
Duitsland voerde in oktober 2023 opnieuw controles in binnen het Schengengebied aan de grenzen met Polen, Tsjechië en Oostenrijk, vanwege onregelmatige migratie en veiligheidsrisico’s. Minister van Binnenlandse Zaken Alexander Dobrindt (CSU) heeft deze maatregel sindsdien meerdere keren verlengd, laatst tot 15 september 2026. Volgens de federale politie hebben de controles tussen september 2024 en december 2025 ongeveer 67.000 ongeoorloofde grenspassages voorkomen, maar critici stellen dat ze ook legitieme forenzen en vrachtverkeer vertraagden, de lokale economieën onder druk zetten en gemengde signalen uitzenden naar internationale investeerders.
![Brandenburgs minister dringt aan op opheffing van Duits-Poolse grenscontroles vóór de zomer van 2026]()
Crumbach stelde dat de aanstaande hervorming van het Gemeenschappelijk Europees Asielstelsel (GEAS), die in juni 2026 ingaat, voor sterkere controles aan de buitengrenzen zal zorgen en de binnenlandse controles overbodig zal maken. Hij waarschuwde dat voortgezette inspecties grensarbeiders kunnen afschrikken, de toeristische inkomsten in de regio’s Lausitz en Neder-Silezië in Brandenburg kunnen drukken en de toeleveringsketens van bedrijven die afhankelijk zijn van just-in-time leveringen uit Polen kunnen bemoeilijken.
René Wilke, minister van Binnenlandse Zaken van Brandenburg (SPD), sloot zich bij deze oproep aan en benadrukte dat regionale overheden “planningszekerheid” nodig hebben om infrastructuurprojecten voor te bereiden die samen met Poolse partners worden gefinancierd. Zakenverenigingen in Frankfurt (Oder) en Zielona Góra verwelkomden de verklaring en wezen erop dat de wachttijden bij de snelwegovergang A12/Korczowa sinds eind 2025 tijdens piekuren zijn verdubbeld.
Het federale ministerie van Binnenlandse Zaken blijft erbij dat steekproefsgewijze controles “noodzakelijk en proportioneel” zijn vanwege aanhoudende smokkelnetwerken. Mobiliteitsmanagers doen er desalniettemin goed aan de politieke discussie te volgen: als de druk om de controles te beëindigen toeneemt, kunnen bedrijven binnenkort weer profiteren van een vlotte corridor voor personeelsvervoer en goederenstromen tussen Duitsland en Polen.
Duitsland voerde in oktober 2023 opnieuw controles in binnen het Schengengebied aan de grenzen met Polen, Tsjechië en Oostenrijk, vanwege onregelmatige migratie en veiligheidsrisico’s. Minister van Binnenlandse Zaken Alexander Dobrindt (CSU) heeft deze maatregel sindsdien meerdere keren verlengd, laatst tot 15 september 2026. Volgens de federale politie hebben de controles tussen september 2024 en december 2025 ongeveer 67.000 ongeoorloofde grenspassages voorkomen, maar critici stellen dat ze ook legitieme forenzen en vrachtverkeer vertraagden, de lokale economieën onder druk zetten en gemengde signalen uitzenden naar internationale investeerders.
Crumbach stelde dat de aanstaande hervorming van het Gemeenschappelijk Europees Asielstelsel (GEAS), die in juni 2026 ingaat, voor sterkere controles aan de buitengrenzen zal zorgen en de binnenlandse controles overbodig zal maken. Hij waarschuwde dat voortgezette inspecties grensarbeiders kunnen afschrikken, de toeristische inkomsten in de regio’s Lausitz en Neder-Silezië in Brandenburg kunnen drukken en de toeleveringsketens van bedrijven die afhankelijk zijn van just-in-time leveringen uit Polen kunnen bemoeilijken.
René Wilke, minister van Binnenlandse Zaken van Brandenburg (SPD), sloot zich bij deze oproep aan en benadrukte dat regionale overheden “planningszekerheid” nodig hebben om infrastructuurprojecten voor te bereiden die samen met Poolse partners worden gefinancierd. Zakenverenigingen in Frankfurt (Oder) en Zielona Góra verwelkomden de verklaring en wezen erop dat de wachttijden bij de snelwegovergang A12/Korczowa sinds eind 2025 tijdens piekuren zijn verdubbeld.
Het federale ministerie van Binnenlandse Zaken blijft erbij dat steekproefsgewijze controles “noodzakelijk en proportioneel” zijn vanwege aanhoudende smokkelnetwerken. Mobiliteitsmanagers doen er desalniettemin goed aan de politieke discussie te volgen: als de druk om de controles te beëindigen toeneemt, kunnen bedrijven binnenkort weer profiteren van een vlotte corridor voor personeelsvervoer en goederenstromen tussen Duitsland en Polen.
Bron: Welt
