Driemanschap Weimar steunt hogesnelheidslijn Warschau–Berlijn–Parijs

De transportministers van Polen, Duitsland en Frankrijk kwamen op 18 februari in Warschau bijeen en ondertekenden een gezamenlijke verklaring waarin snelle grensoverschrijdende spoorverbindingen centraal staan binnen het nieuw leven ingeblazen Weimar-driehoeksamenwerkingsverband. De overeenkomst – gesteund door PKP Group, Deutsche Bahn en SNCF – verplicht de drie spoorwegmaatschappijen om investeringsplannen op elkaar af te stemmen, technische normen te harmoniseren en in Brussel te lobbyen voor financiering vanuit het Trans-Europees Netwerk voor Vervoer (TEN-T) voor een hogesnelheidslijn van 1.600 kilometer die Warschau, Berlijn en Parijs met elkaar verbindt.

Volgens de roadmap zullen de partners eerst de capaciteit vergroten en de reistijd verkorten op bestaande trajecten: Warschau–Berlijn, Krakau–Wrocław–Berlijn, Gdańsk–Szczecin–Berlijn en een goederencorridor van Przemyśl–Krakau–Leipzig. Een gezamenlijke taskforce zal uiterlijk december 2026 een technische haalbaarheidsstudie opleveren voor een gloednieuwe hogesnelheidsas. De Poolse minister van Infrastructuur, Dariusz Klimczak, benadrukte dat het project Polen steviger zal verankeren in het hart van het Europese mobiliteitsnetwerk en een alternatief biedt voor korteafstandsvluchten voor zakenreizigers.



Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven betekent het plan een rechtstreekse treinverbinding van Warschau naar Parijs in minder dan acht uur – tegenover de huidige reistijd van meer dan 14 uur – wat nieuwe mogelijkheden opent voor vergaderingen op dezelfde dag en milieuvriendelijkere reisroutes onder de zorgplicht. Logistieke bedrijven verwachten efficiëntere douaneprocessen voor begeleide goederentreinen dankzij de invoering van digitale vrachtbrieven en gedeelde beveiligingsprotocollen. De defensieministers, die bij de ondertekening aanwezig waren, benadrukten de rol van de corridor in snelle militaire mobiliteit, een prioriteit sinds de Russische invasie van Oekraïne.

Analisten wijzen erop dat het op één lijn brengen van drie verschillende sein- en beveiligingssystemen (ETCS-niveaus, nationaal Class B-materieel) en het overeenkomen van kostenverdeling een uitdaging zal zijn. Toch geeft de verklaring zeldzame politieke vaart aan het project: de Weimar-partners roepen de Europese Commissie op om het plan te erkennen als een “strategisch project van uniebelang” dat in aanmerking komt voor versnelde vergunningverlening onder de nieuwe TEN-T-regelgeving. Als de financiering rondkomt, kan de bouw van prioritaire Poolse en Duitse trajecten al in 2028 van start gaan, aldus spoorwegfunctionarissen.