Vanmiddag kwam de Commissie Burgerlijke Vrijheden, Justitie en Binnenlandse Zaken (LIBE) bijeen in het Antall-gebouw van het Europees Parlement voor een tweedurende sessie over grenzen en visa. De Belgische Europarlementariërs Saskia Bricmont (Groenen) en Tom Vandenkendelaere (EVP) stelden samen met collega’s vragen aan ambtenaren van de Europese Commissie over de eerste vier maanden van het Schengen Entry/Exit System (EES), dat biometrische gegevens registreert van alle niet-EU-reizigers. DG HOME-directeur Henrik Nielsen erkende “kinderziektes” op middelgrote luchthavens, waaronder Brussels Airport, waar de wachttijden tijdens piekuren soms langer waren dan de Schengen-norm van 45 minuten. Hij gaf aan dat software-updates die vorige week zijn uitgerold, de transactietijden met 18 procent hebben verkort.
De commissie kreeg ook een vooruitblik op de Visumbeleidstrategie 2026 van de Commissie (COM(2026) 43 definitief), die morgen formeel wordt gepresenteerd. Belangrijke voorstellen zijn onder meer een volledig digitaal Schengen-visumportaal tegen eind 2027, een gestandaardiseerde 48-uurs fasttrack voor legitieme zakenreizigers en een verplichting voor lidstaten om aanvragen voor een enkel vergunning binnen 90 dagen te behandelen – een regel die België al nationaal aan het invoeren is. In het najaar start een pilot van het digitale portaal in België, Estland en Spanje, waarmee Brussel een van de drie EU-testlocaties wordt voor het volledige online proces.
![EU-LIBE-commissie bespreekt uitrol van Entry/Exit-systeem en presenteert visumbeleidstrategie 2026 in Brussel]()
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven betekent dit strengere prestatiebewaking: de Commissie zal maandelijks dashboards publiceren waarin de foutpercentages van het EES en de verwerkingstijden van visa per lidstaat worden vergeleken. Lidstaten die ondermaats presteren, kunnen een inbreukprocedure tegemoet zien. Belgische officials vertelden de commissie dat ze voor de zomerdrukte 30 extra selfservice-kiosken willen plaatsen op Pier B van Brussels Airport en 80 extra hulpkrachten aannemen om reizigers die het systeem niet kennen te helpen.
De LIBE-sessie werd afgesloten door rapporteur Birgit Sippel, die bevestigde dat amendementen om Verordening (EU) 2021/1232 – de basis van het EES – te verlengen, in april in de plenaire vergadering worden voorgelegd. Als deze worden aangenomen, blijven de overgangsmaatregelen (handmatige stempeling als back-up, vrijstellingen voor bemanning) minstens tot december 2027 van kracht, zodat luchthavens en vervoerders meer tijd krijgen om hun processen te optimaliseren.
De commissie kreeg ook een vooruitblik op de Visumbeleidstrategie 2026 van de Commissie (COM(2026) 43 definitief), die morgen formeel wordt gepresenteerd. Belangrijke voorstellen zijn onder meer een volledig digitaal Schengen-visumportaal tegen eind 2027, een gestandaardiseerde 48-uurs fasttrack voor legitieme zakenreizigers en een verplichting voor lidstaten om aanvragen voor een enkel vergunning binnen 90 dagen te behandelen – een regel die België al nationaal aan het invoeren is. In het najaar start een pilot van het digitale portaal in België, Estland en Spanje, waarmee Brussel een van de drie EU-testlocaties wordt voor het volledige online proces.
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven betekent dit strengere prestatiebewaking: de Commissie zal maandelijks dashboards publiceren waarin de foutpercentages van het EES en de verwerkingstijden van visa per lidstaat worden vergeleken. Lidstaten die ondermaats presteren, kunnen een inbreukprocedure tegemoet zien. Belgische officials vertelden de commissie dat ze voor de zomerdrukte 30 extra selfservice-kiosken willen plaatsen op Pier B van Brussels Airport en 80 extra hulpkrachten aannemen om reizigers die het systeem niet kennen te helpen.
De LIBE-sessie werd afgesloten door rapporteur Birgit Sippel, die bevestigde dat amendementen om Verordening (EU) 2021/1232 – de basis van het EES – te verlengen, in april in de plenaire vergadering worden voorgelegd. Als deze worden aangenomen, blijven de overgangsmaatregelen (handmatige stempeling als back-up, vrijstellingen voor bemanning) minstens tot december 2027 van kracht, zodat luchthavens en vervoerders meer tijd krijgen om hun processen te optimaliseren.
