Internationale wegvervoerders krijgen te maken met nieuwe planningsproblemen door een reeks korte nachtelijke afsluitingen van de Fréjus-tunnel, die op maandag 23 februari 2026 van start gingen. Deze onderhoudswerkzaamheden, die later in de week ook de Mont Blanc-tunnel treffen, duren telkens slechts 45 minuten. Toch waarschuwen logistieke operators dat één gemiste doorgang kan leiden tot urenlange wachttijden, omdat de toegangswegen in de Alpen van Savoie en Piemonte beperkte parkeermogelijkheden en draairuimte bieden.
Het Franse ministerie van Transport heeft het schema in overleg met de Italiaanse autoriteiten opgesteld om de hinder overdag te beperken. Toch adviseren vrachtverenigingen zoals FNTR en ASTRE klanten die tijdgevoelige farmaceutische producten en hightechcomponenten vervoeren, waar mogelijk om te rijden via Ventimiglia of de Rijnvallei.
![Nachtafsluitingen Mont Blanc- en Fréjustunnel starten op 23 februari, vrachtverkeer tussen Frankrijk en Italië onderbroken]()
Met de al drukke winterse Alpenroutes en extra seizoensverboden voor vrachtwagens in Auvergne-Rhône-Alpes is de capaciteit op alternatieve corridors beperkt. Expediteurs die just-in-time leveren aan autofabrieken rond Lyon en Turijn geven aan dat zij ladingen vooraf zullen klaarzetten in consolidatiehubs aan beide zijden van de Alpen en chauffeurs zullen wisselen om te voldoen aan de EU-regels voor rijtijden.
Bedrijven met buitenlandse wagenparken wordt aangeraden chauffeurs te informeren over de afsluitingsvensters—van 22:30 tot 23:15 uur op 23 februari en vergelijkbare tijdvakken tot 28 februari—en ervoor te zorgen dat Toll Collect- en Telepass-apparatuur up-to-date is voor eventuele omleidingen via Zwitserland of Zuid-Frankrijk.
Hoewel het onderhoud routine is, benadrukt het de kwetsbaarheid van de Frans-Italiaanse wegverbindingen. Een grootschalige veiligheidsrenovatie van de Mont Blanc-tunnel staat gepland voor eind 2026, wat mogelijk nog meer vrachtverkeer naar de al overbelaste zee- en spoorroutes zal dwingen.
Het Franse ministerie van Transport heeft het schema in overleg met de Italiaanse autoriteiten opgesteld om de hinder overdag te beperken. Toch adviseren vrachtverenigingen zoals FNTR en ASTRE klanten die tijdgevoelige farmaceutische producten en hightechcomponenten vervoeren, waar mogelijk om te rijden via Ventimiglia of de Rijnvallei.
Met de al drukke winterse Alpenroutes en extra seizoensverboden voor vrachtwagens in Auvergne-Rhône-Alpes is de capaciteit op alternatieve corridors beperkt. Expediteurs die just-in-time leveren aan autofabrieken rond Lyon en Turijn geven aan dat zij ladingen vooraf zullen klaarzetten in consolidatiehubs aan beide zijden van de Alpen en chauffeurs zullen wisselen om te voldoen aan de EU-regels voor rijtijden.
Bedrijven met buitenlandse wagenparken wordt aangeraden chauffeurs te informeren over de afsluitingsvensters—van 22:30 tot 23:15 uur op 23 februari en vergelijkbare tijdvakken tot 28 februari—en ervoor te zorgen dat Toll Collect- en Telepass-apparatuur up-to-date is voor eventuele omleidingen via Zwitserland of Zuid-Frankrijk.
Hoewel het onderhoud routine is, benadrukt het de kwetsbaarheid van de Frans-Italiaanse wegverbindingen. Een grootschalige veiligheidsrenovatie van de Mont Blanc-tunnel staat gepland voor eind 2026, wat mogelijk nog meer vrachtverkeer naar de al overbelaste zee- en spoorroutes zal dwingen.
Bron: Trans.info
