Międzynarodowi przewoźnicy drogowi stają przed nowymi wyzwaniami w planowaniu tras z powodu serii krótkich nocnych zamknięć tunelu drogowego Fréjus, które rozpoczęły się w poniedziałek 23 lutego 2026 roku. To część cyklu prac konserwacyjnych, które w późniejszym tygodniu obejmą także tunel Mont Blanc. Choć każde zamknięcie trwa zaledwie 45 minut, operatorzy logistyczni ostrzegają, że nawet jedno pominięte okno czasowe może spowodować wielogodzinne opóźnienia, ponieważ drogi dojazdowe w Alpach Sabaudzkich i Piemontu mają ograniczone miejsca do parkowania i zawracania.
Francuskie Ministerstwo Transportu skoordynowało harmonogram z włoskimi władzami, aby zminimalizować zakłócenia w ciągu dnia, jednak organizacje branżowe, takie jak FNTR i ASTRE, zalecają klientom przewożącym farmaceutyki i zaawansowane technologicznie komponenty o dużej wrażliwości czasowej, aby w miarę możliwości korzystali z objazdów przez Ventimiglia lub dolinę Renu.
![Nocne zamknięcia Mont Blanc i tunelu Fréjus od 23 lutego, utrudnienia w transporcie towarów między Francją a Włochami]()
Ruch zimowy w Alpach jest już teraz intensywny, a dodatkowe sezonowe zakazy dla ciężarówek w regionie Auvergne-Rhône-Alpes jeszcze bardziej ograniczają przepustowość alternatywnych korytarzy. Spedytorzy obsługujący zakłady motoryzacyjne działające w systemie just-in-time w okolicach Lyonu i Turynu planują wcześniejsze przygotowanie ładunków w centrach konsolidacyjnych po obu stronach Alp oraz zmianę kierowców, aby dostosować się do unijnych przepisów dotyczących czasu pracy.
Firmy posiadające floty z kierowcami zagranicznymi powinny poinformować ich o godzinach zamknięć – od 22:30 do 23:15 23 lutego oraz podobnych przedziałach do 28 lutego – i zadbać o aktualizację urządzeń Toll Collect i Telepass na wypadek objazdów przez Szwajcarię lub południe Francji.
Choć prace konserwacyjne są rutynowe, podkreślają one kruchość francusko-włoskich połączeń drogowych; planowane na koniec 2026 roku duże zamknięcie tunelu Mont Blanc w celu modernizacji bezpieczeństwa może skierować jeszcze więcej ciężarówek na już przeciążone trasy morskie i kolejowe.
Francuskie Ministerstwo Transportu skoordynowało harmonogram z włoskimi władzami, aby zminimalizować zakłócenia w ciągu dnia, jednak organizacje branżowe, takie jak FNTR i ASTRE, zalecają klientom przewożącym farmaceutyki i zaawansowane technologicznie komponenty o dużej wrażliwości czasowej, aby w miarę możliwości korzystali z objazdów przez Ventimiglia lub dolinę Renu.
Ruch zimowy w Alpach jest już teraz intensywny, a dodatkowe sezonowe zakazy dla ciężarówek w regionie Auvergne-Rhône-Alpes jeszcze bardziej ograniczają przepustowość alternatywnych korytarzy. Spedytorzy obsługujący zakłady motoryzacyjne działające w systemie just-in-time w okolicach Lyonu i Turynu planują wcześniejsze przygotowanie ładunków w centrach konsolidacyjnych po obu stronach Alp oraz zmianę kierowców, aby dostosować się do unijnych przepisów dotyczących czasu pracy.
Firmy posiadające floty z kierowcami zagranicznymi powinny poinformować ich o godzinach zamknięć – od 22:30 do 23:15 23 lutego oraz podobnych przedziałach do 28 lutego – i zadbać o aktualizację urządzeń Toll Collect i Telepass na wypadek objazdów przez Szwajcarię lub południe Francji.
Choć prace konserwacyjne są rutynowe, podkreślają one kruchość francusko-włoskich połączeń drogowych; planowane na koniec 2026 roku duże zamknięcie tunelu Mont Blanc w celu modernizacji bezpieczeństwa może skierować jeszcze więcej ciężarówek na już przeciążone trasy morskie i kolejowe.
Źródło: Trans.info
