Lowcostmaatschappij Eurowings bevestigde op 3 maart 2026 dat al haar operaties in München per 25 maart verhuizen van Terminal 1 naar Terminal 2. Dit betekent dat voor het eerst alle Lufthansa Group-luchtvaartmaatschappijen die München bedienen—Lufthansa, Austrian, Swiss, Brussels Airlines, Discover Airlines en nu ook Eurowings—onder één dak opereren. Voor frequente reizigers en medewerkers die via de op een na grootste hub van Duitsland reizen, verdwijnt hiermee de 20 minuten durende busrit langs de luchtzijde of de extra veiligheidscontrole die nodig was bij overstappen tussen Eurowings en Lufthansa mainline of Star Alliance-partners.
Zelfbedieningskiosken en biometrische bagage-incheckbalies in de zuidelijke zone van Terminal 2 (uitgang E04) zullen de Eurowings-check-ins afhandelen. Passagiers met doorlopende tickets profiteren van geïntegreerde omboekmogelijkheden bij verstoringen, omdat alle maatschappijen nu hetzelfde vertrekcontrolesysteem gebruiken. Deze verhuizing is vooral belangrijk voor mobiliteitsmanagers die vertrouwen op het uitgebreide binnenlandse netwerk van Eurowings—32 Duitse routes—dat het langeafstandspersoneelverkeer vanuit München voedt.
![Eurowings sluit zich aan bij Lufthansa Group Airlines in Terminal 2 van München, wat overstappen vereenvoudigt]()
Volgens OAG-schema’s is 27% van de Eurowings-passagiers op MUC doorreizend, een percentage dat naar verwachting boven de 40% zal stijgen zodra de maatschappij samen met haar zustermaatschappijen is gehuisvest. Lufthansa Group meldt dat de consolidatie de minimale overstaptijden op bepaalde routes verkort van 40 naar 30 minuten, wat nieuwe opties op dezelfde dag opent naar bestemmingen als Delhi, Chicago en Kaapstad. Luchthavenexploitant FMG investeerde €17 miljoen in aanpassingen aan het platform en bewegwijzering om de verhuizing mogelijk te maken.
Hoewel er geen directe wijzigingen in lounge-toegang zijn aangekondigd, komen Eurowings BIZclass-klanten voortaan in aanmerking voor de Business Lounge in Terminal 2, in plaats van de verder gelegen faciliteit in Terminal 1. Reizigers met vluchten vanaf 25 maart wordt aangeraden hun parkeer- en treinreisadviezen te controleren, omdat de S-Bahn-uitgangen per terminal verschillen.
Vanuit beleidsmatig oogpunt versterkt deze co-locatie de positie van München als belangrijkste overstaphub van Duitsland zodra de derde startbaan—momenteel gepland voor 2028—in gebruik wordt genomen. Bedrijven met mobiliteitsprogramma’s doen er goed aan hun reisbeleid, zorgplichtkaarten en voorkeursroutes aan te passen aan de kortere, terminal-intern overstaptijden.
Zelfbedieningskiosken en biometrische bagage-incheckbalies in de zuidelijke zone van Terminal 2 (uitgang E04) zullen de Eurowings-check-ins afhandelen. Passagiers met doorlopende tickets profiteren van geïntegreerde omboekmogelijkheden bij verstoringen, omdat alle maatschappijen nu hetzelfde vertrekcontrolesysteem gebruiken. Deze verhuizing is vooral belangrijk voor mobiliteitsmanagers die vertrouwen op het uitgebreide binnenlandse netwerk van Eurowings—32 Duitse routes—dat het langeafstandspersoneelverkeer vanuit München voedt.
Volgens OAG-schema’s is 27% van de Eurowings-passagiers op MUC doorreizend, een percentage dat naar verwachting boven de 40% zal stijgen zodra de maatschappij samen met haar zustermaatschappijen is gehuisvest. Lufthansa Group meldt dat de consolidatie de minimale overstaptijden op bepaalde routes verkort van 40 naar 30 minuten, wat nieuwe opties op dezelfde dag opent naar bestemmingen als Delhi, Chicago en Kaapstad. Luchthavenexploitant FMG investeerde €17 miljoen in aanpassingen aan het platform en bewegwijzering om de verhuizing mogelijk te maken.
Hoewel er geen directe wijzigingen in lounge-toegang zijn aangekondigd, komen Eurowings BIZclass-klanten voortaan in aanmerking voor de Business Lounge in Terminal 2, in plaats van de verder gelegen faciliteit in Terminal 1. Reizigers met vluchten vanaf 25 maart wordt aangeraden hun parkeer- en treinreisadviezen te controleren, omdat de S-Bahn-uitgangen per terminal verschillen.
Vanuit beleidsmatig oogpunt versterkt deze co-locatie de positie van München als belangrijkste overstaphub van Duitsland zodra de derde startbaan—momenteel gepland voor 2028—in gebruik wordt genomen. Bedrijven met mobiliteitsprogramma’s doen er goed aan hun reisbeleid, zorgplichtkaarten en voorkeursroutes aan te passen aan de kortere, terminal-intern overstaptijden.
