Niskokosztowy przewoźnik Eurowings potwierdził 3 marca 2026 roku, że od 25 marca wszystkie jego operacje w Monachium zostaną przeniesione z Terminalu 1 do Terminalu 2. To oznacza, że po raz pierwszy wszystkie linie lotnicze Grupy Lufthansa obsługujące Monachium — Lufthansa, Austrian, Swiss, Brussels Airlines, Discover Airlines oraz Eurowings — będą działać pod jednym dachem. Dla częstych podróżnych i osób tranzytujących przez drugie co do wielkości lotnisko w Niemczech zmiana ta eliminuje konieczność 20-minutowego przejazdu autobusem po strefie powietrznej lub ponownego przejścia kontroli bezpieczeństwa przy przesiadkach między Eurowings a Lufthansa lub partnerami Star Alliance.
Odprawy Eurowings będą obsługiwane przez samoobsługowe kioski i biometryczne stanowiska nadawania bagażu w południowej części Terminalu 2 (wyjście E04). Pasażerowie z biletami łączonymi skorzystają z zintegrowanego systemu zmiany rezerwacji w przypadku zakłóceń, ponieważ wszystkie linie korzystają teraz z tego samego systemu kontroli odlotów.
Ta zmiana ma szczególne znaczenie dla menedżerów ds. mobilności, którzy polegają na gęstej sieci połączeń krajowych Eurowings — 32 trasy w Niemczech — zasilających ruch na długodystansowe loty z Monachium. Według danych OAG, 27% pasażerów Eurowings w MUC to osoby przesiadające się, a ten odsetek ma wzrosnąć powyżej 40%, gdy przewoźnik będzie współlokowany z liniami siostrzanymi. Grupa Lufthansa zapowiada, że konsolidacja skróci minimalny czas przesiadki na niektórych trasach z 40 do 30 minut, otwierając nowe możliwości podróży tego samego dnia do Delhi, Chicago i Kapsztadu.
![Eurowings dołącza do linii lotniczych Grupy Lufthansa w Terminalu 2 w Monachium, ułatwiając przesiadki]()
Operator lotniska FMG zainwestował 17 milionów euro w modyfikacje płyty postojowej i oznakowanie, aby dostosować infrastrukturę do zmiany. Choć nie ogłoszono natychmiastowych zmian w dostępie do saloników, klienci Eurowings BIZclass będą teraz mogli korzystać z Business Lounge w Terminalu 2, zamiast z bardziej oddalonego obiektu w Terminalu 1.
Podróżni z biletami na loty od 25 marca wzwyż powinni ponownie sprawdzić zalecenia dotyczące parkingu i dojazdu pociągiem, ponieważ wyjścia S-Bahn różnią się między terminalami.
Z punktu widzenia polityki, współlokacja dodatkowo wzmacnia pozycję Monachium jako głównego niemieckiego węzła przesiadkowego, zwłaszcza po uruchomieniu trzeciego pasa startowego, planowanego na 2028 rok. Firmy zarządzające programami mobilności powinny zaktualizować swoje polityki podróży, mapowanie opieki nad pracownikami oraz algorytmy preferowanych tras, aby uwzględnić krótsze, wewnątrzterminalowe przesiadki.
Odprawy Eurowings będą obsługiwane przez samoobsługowe kioski i biometryczne stanowiska nadawania bagażu w południowej części Terminalu 2 (wyjście E04). Pasażerowie z biletami łączonymi skorzystają z zintegrowanego systemu zmiany rezerwacji w przypadku zakłóceń, ponieważ wszystkie linie korzystają teraz z tego samego systemu kontroli odlotów.
Ta zmiana ma szczególne znaczenie dla menedżerów ds. mobilności, którzy polegają na gęstej sieci połączeń krajowych Eurowings — 32 trasy w Niemczech — zasilających ruch na długodystansowe loty z Monachium. Według danych OAG, 27% pasażerów Eurowings w MUC to osoby przesiadające się, a ten odsetek ma wzrosnąć powyżej 40%, gdy przewoźnik będzie współlokowany z liniami siostrzanymi. Grupa Lufthansa zapowiada, że konsolidacja skróci minimalny czas przesiadki na niektórych trasach z 40 do 30 minut, otwierając nowe możliwości podróży tego samego dnia do Delhi, Chicago i Kapsztadu.
Operator lotniska FMG zainwestował 17 milionów euro w modyfikacje płyty postojowej i oznakowanie, aby dostosować infrastrukturę do zmiany. Choć nie ogłoszono natychmiastowych zmian w dostępie do saloników, klienci Eurowings BIZclass będą teraz mogli korzystać z Business Lounge w Terminalu 2, zamiast z bardziej oddalonego obiektu w Terminalu 1.
Podróżni z biletami na loty od 25 marca wzwyż powinni ponownie sprawdzić zalecenia dotyczące parkingu i dojazdu pociągiem, ponieważ wyjścia S-Bahn różnią się między terminalami.
Z punktu widzenia polityki, współlokacja dodatkowo wzmacnia pozycję Monachium jako głównego niemieckiego węzła przesiadkowego, zwłaszcza po uruchomieniu trzeciego pasa startowego, planowanego na 2028 rok. Firmy zarządzające programami mobilności powinny zaktualizować swoje polityki podróży, mapowanie opieki nad pracownikami oraz algorytmy preferowanych tras, aby uwzględnić krótsze, wewnątrzterminalowe przesiadki.
