Nachttrein-startup European Sleeper kiest 3 maart voor grote herziening van Brussel–Milaan project
Goed nieuws voor grenspendelaars: European Sleeper publiceert op 3 maart een ingrijpende aanpassing van de nachttreinverbinding tussen Brussel en Milaan. Door werkzaamheden aan de Simplon-lijn moest de operator het traject herzien. De nieuwe route loopt via de historische Gotthard-bergroute in Zwitserland, met belangrijke stops in Zürich, Lugano, Como en Bellinzona, voordat de trein aankomt op Milano Porta Garibaldi. De coöperatie belooft een frequentie van drie keer per week vanaf 9 september 2026. Kaartverkoop start “twee weken vanaf vandaag”, zodat reizigers halverwege maart hun contracttarieven kunnen vastleggen.
Hoewel het traject vanaf Amsterdam is uitgesteld tot 2027, profiteren Belgische en Italiaanse bedrijven nog steeds van doorlopende slaapplaatsen, fietsvervoer en ontbijt op bed – elementen die de Brussels–Praag-lijn van European Sleeper al een bezettingsgraad van meer dan 80% hebben opgeleverd.
![European Sleeper leidt nachtelijke trein Brussel–Milaan om via Gotthard, tickets beschikbaar vanaf half maart]()
De routewijzigingen zijn meer dan alleen een kaartaanpassing. Door de sluiting van de Simplon Basistunnel te vermijden, wint European Sleeper aan betrouwbaarheid in de dienstregeling – cruciaal voor zorgplicht en reizigers die aansluitingen hebben op vroege afspraken in Milaan’s zakendistrict Porta Nuova. Ook wijzen milieu-, sociale en governance-teams (ESG) erop dat de nachttrein minstens 250 kg CO₂ per passagier retour bespaart ten opzichte van korteafstandsvluchten, wat aansluit bij de decarbonisatiedoelen van bedrijven.
De keuze voor de steile Gotthard-bergroute betekent echter dat de trein niet door de snelle basistunnel kan en een gemiddelde snelheid van slechts 57 km/u haalt. De reistijd blijft ongeveer 17 uur, wat European Sleeper onder druk zet om een hoogwaardig comfort aan boord te bieden – de verbeterde “Comfort Plus” couchettes en gerenoveerde AB30 slaaprijtuigen zijn bevestigd.
Vanuit mobiliteitsperspectief benadrukt deze dienst de hernieuwde interesse van de EU in nachttreinen als onderdeel van de Green Deal. Het Italiaanse ministerie van Transport heeft al toegezegd om vergunningen voor spoortrajecten te versoepelen, terwijl de Zwitserse infrastructuurbeheerder SBB bepaalde toeslagen zal afschaffen om de overstap op de trein te stimuleren. Werkgevers met kantoren in Brussel, Keulen, Zürich en Milaan doen er goed aan hun reisbeleid te herzien om optimaal gebruik te maken van de fiscaal voordelige ‘Green Travel Day’-vergoedingen die beschikbaar zijn in België en Italië.
Goed nieuws voor grenspendelaars: European Sleeper publiceert op 3 maart een ingrijpende aanpassing van de nachttreinverbinding tussen Brussel en Milaan. Door werkzaamheden aan de Simplon-lijn moest de operator het traject herzien. De nieuwe route loopt via de historische Gotthard-bergroute in Zwitserland, met belangrijke stops in Zürich, Lugano, Como en Bellinzona, voordat de trein aankomt op Milano Porta Garibaldi. De coöperatie belooft een frequentie van drie keer per week vanaf 9 september 2026. Kaartverkoop start “twee weken vanaf vandaag”, zodat reizigers halverwege maart hun contracttarieven kunnen vastleggen.
Hoewel het traject vanaf Amsterdam is uitgesteld tot 2027, profiteren Belgische en Italiaanse bedrijven nog steeds van doorlopende slaapplaatsen, fietsvervoer en ontbijt op bed – elementen die de Brussels–Praag-lijn van European Sleeper al een bezettingsgraad van meer dan 80% hebben opgeleverd.
De routewijzigingen zijn meer dan alleen een kaartaanpassing. Door de sluiting van de Simplon Basistunnel te vermijden, wint European Sleeper aan betrouwbaarheid in de dienstregeling – cruciaal voor zorgplicht en reizigers die aansluitingen hebben op vroege afspraken in Milaan’s zakendistrict Porta Nuova. Ook wijzen milieu-, sociale en governance-teams (ESG) erop dat de nachttrein minstens 250 kg CO₂ per passagier retour bespaart ten opzichte van korteafstandsvluchten, wat aansluit bij de decarbonisatiedoelen van bedrijven.
De keuze voor de steile Gotthard-bergroute betekent echter dat de trein niet door de snelle basistunnel kan en een gemiddelde snelheid van slechts 57 km/u haalt. De reistijd blijft ongeveer 17 uur, wat European Sleeper onder druk zet om een hoogwaardig comfort aan boord te bieden – de verbeterde “Comfort Plus” couchettes en gerenoveerde AB30 slaaprijtuigen zijn bevestigd.
Vanuit mobiliteitsperspectief benadrukt deze dienst de hernieuwde interesse van de EU in nachttreinen als onderdeel van de Green Deal. Het Italiaanse ministerie van Transport heeft al toegezegd om vergunningen voor spoortrajecten te versoepelen, terwijl de Zwitserse infrastructuurbeheerder SBB bepaalde toeslagen zal afschaffen om de overstap op de trein te stimuleren. Werkgevers met kantoren in Brussel, Keulen, Zürich en Milaan doen er goed aan hun reisbeleid te herzien om optimaal gebruik te maken van de fiscaal voordelige ‘Green Travel Day’-vergoedingen die beschikbaar zijn in België en Italië.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Italië.Meer van Italië
Bekijk alles
Italië publiceert stakingkalender voor maart: landelijke werkonderbreking op 9 maart staat bovenaan
ITA Airways presenteert nieuwe langeafstandsroutes en Europese verbindingen op ITB Berlijn 2026
