A start-up de trens noturnos European Sleeper escolheu o dia 3 de março para divulgar uma revisão significativa do seu projeto Bruxelas–Milão — uma ótima notícia para os passageiros transfronteiriços que veem a ligação ferroviária noturna como uma alternativa viável aos voos noturnos. Obras na linha Simplon obrigaram a empresa a repensar o trajeto; o novo itinerário passará pela histórica rota montanhosa do Gotthard, na Suíça, com paradas importantes em Zurique, Lugano, Como e Bellinzona, antes de chegar à Milano Porta Garibaldi. A cooperativa promete uma frequência de três vezes por semana a partir de 9 de setembro de 2026. As vendas de bilhetes começam “duas semanas a partir de hoje”, dando aos viajantes até meados de março para garantir tarifas promocionais.
Embora a parte do serviço que liga Amsterdã tenha sido adiada para 2027, empresas belgas e italianas ainda poderão usufruir dos trens noturnos diretos, transporte de bicicletas e serviço de café da manhã na cama — elementos que ajudaram a linha Bruxelas–Praga da European Sleeper a alcançar uma taxa de ocupação superior a 80%. As mudanças no trajeto vão além do mapa. Ao evitar o fechamento do Túnel Base do Simplon, a European Sleeper ganha em confiabilidade no horário — fundamental para o cuidado com os passageiros e para quem precisa chegar a reuniões cedo no distrito financeiro Porta Nuova, em Milão.
![European Sleeper altera trajeto do trem noturno Bruxelas–Milão via Gotthard; passagens disponíveis a partir de meados de março]()
As equipes de Sustentabilidade, Social e Governança (ESG) também destacam que a viagem noturna de trem pode reduzir em pelo menos 250 kg de CO₂ por passageiro no trajeto de ida e volta, em comparação com voos de curta distância, alinhando-se às metas corporativas de descarbonização. No entanto, a passagem pela íngreme crista do Gotthard significa que o trem não usará o túnel rápido e terá uma velocidade média modesta de 57 km/h. O tempo de viagem permanece em cerca de 17 horas, o que pressiona a European Sleeper a oferecer um produto a bordo de alto conforto — os couchettes “Comfort Plus” atualizados e os vagões AB30 reformados já estão confirmados.
Do ponto de vista da política de mobilidade, o serviço reforça o renovado interesse da UE pelos trens noturnos como parte do Pacto Ecológico Europeu. O Ministério dos Transportes da Itália já se comprometeu a simplificar as autorizações de tráfego, enquanto a gestora de infraestrutura suíça SBB vai isentar algumas taxas para incentivar a mudança modal. Empresas com escritórios em Bruxelas, Colônia, Zurique e Milão devem revisar suas políticas de viagem para aproveitar as vantagens fiscais dos “Green Travel Days” disponíveis na Bélgica e na Itália.
Embora a parte do serviço que liga Amsterdã tenha sido adiada para 2027, empresas belgas e italianas ainda poderão usufruir dos trens noturnos diretos, transporte de bicicletas e serviço de café da manhã na cama — elementos que ajudaram a linha Bruxelas–Praga da European Sleeper a alcançar uma taxa de ocupação superior a 80%. As mudanças no trajeto vão além do mapa. Ao evitar o fechamento do Túnel Base do Simplon, a European Sleeper ganha em confiabilidade no horário — fundamental para o cuidado com os passageiros e para quem precisa chegar a reuniões cedo no distrito financeiro Porta Nuova, em Milão.
As equipes de Sustentabilidade, Social e Governança (ESG) também destacam que a viagem noturna de trem pode reduzir em pelo menos 250 kg de CO₂ por passageiro no trajeto de ida e volta, em comparação com voos de curta distância, alinhando-se às metas corporativas de descarbonização. No entanto, a passagem pela íngreme crista do Gotthard significa que o trem não usará o túnel rápido e terá uma velocidade média modesta de 57 km/h. O tempo de viagem permanece em cerca de 17 horas, o que pressiona a European Sleeper a oferecer um produto a bordo de alto conforto — os couchettes “Comfort Plus” atualizados e os vagões AB30 reformados já estão confirmados.
Do ponto de vista da política de mobilidade, o serviço reforça o renovado interesse da UE pelos trens noturnos como parte do Pacto Ecológico Europeu. O Ministério dos Transportes da Itália já se comprometeu a simplificar as autorizações de tráfego, enquanto a gestora de infraestrutura suíça SBB vai isentar algumas taxas para incentivar a mudança modal. Empresas com escritórios em Bruxelas, Colônia, Zurique e Milão devem revisar suas políticas de viagem para aproveitar as vantagens fiscais dos “Green Travel Days” disponíveis na Bélgica e na Itália.
