Start-up zajmujący się pociągami sypialnymi, European Sleeper, wybrał 3 marca na ogłoszenie istotnej zmiany w projekcie trasy Bruksela–Mediolan — dobra wiadomość dla osób dojeżdżających przez granicę, które traktują nocne połączenie kolejowe jako realną alternatywę dla lotów nocnych. Prace inżynieryjne na linii Simplon zmusiły operatora do zmiany planów; nowa trasa poprowadzi przez historyczną trasę górską Gotthard w Szwajcarii, z kluczowymi przystankami w Zurychu, Lugano, Como i Bellinzonie, zanim dotrze do Milano Porta Garibaldi. Spółdzielnia zapowiada kursy trzy razy w tygodniu od 9 września 2026 roku. Sprzedaż biletów rusza „za dwa tygodnie”, co daje podróżnym cel na połowę marca, by zarezerwować bilety w promocyjnych cenach.
![European Sleeper zmienia trasę nocnego pociągu Bruksela–Mediolan przez Gotthard, bilety dostępne od połowy marca]()
Choć część trasy do Amsterdamu została przesunięta na 2027 rok, firmy z Belgii i Włoch nadal skorzystają z bezpośrednich pociągów sypialnych, przewozu rowerów oraz serwisu śniadaniowego w wagonie — elementów, które pomogły linii Bruksela–Praga osiągnąć wskaźnik wypełnienia powyżej 80%. Zmiany trasy to nie tylko kwestia mapy. Omijając zamknięcie tunelu bazowego Simplon, European Sleeper zyskuje na punktualności — kluczowej dla odpowiedzialności przewoźnika i pasażerów łączących się z porannymi spotkaniami w biznesowej dzielnicy Porta Nuova w Mediolanie. Zespoły ds. środowiskowych, społecznych i ładu korporacyjnego (ESG) podkreślają, że nocna podróż pociągiem pozwala zaoszczędzić co najmniej 250 kg CO₂ na pasażera w obie strony w porównaniu z lotem krótkodystansowym, co wpisuje się w strategie dekarbonizacji firm.
Jednak przejazd przez stromy szczyt Gotthard oznacza, że pociąg nie skorzysta z szybkiego tunelu bazowego i osiągnie średnią prędkość zaledwie 57 km/h. Czas podróży pozostaje na poziomie około 17 godzin, co stawia przed European Sleeper wyzwanie dostarczenia wysokiego komfortu na pokładzie — potwierdzono modernizację wagonów „Comfort Plus” oraz odnowienie wagonów sypialnych AB30. Z punktu widzenia polityki mobilności, usługa podkreśla odnowione zainteresowanie UE pociągami nocnymi w ramach Zielonego Ładu. Włoskie Ministerstwo Transportu zobowiązało się już do uproszczenia procedur uzyskiwania zezwoleń na trasy, a szwajcarski zarządca infrastruktury SBB zrezygnuje z niektórych opłat, by zachęcić do zmiany środka transportu. Pracodawcy z biur w Brukseli, Kolonii, Zurychu i Mediolanie powinni przeanalizować swoje polityki podróży, aby skorzystać z ulg podatkowych dostępnych w Belgii i Włoszech w ramach programu „Zielony Dzień Podróży”.
Choć część trasy do Amsterdamu została przesunięta na 2027 rok, firmy z Belgii i Włoch nadal skorzystają z bezpośrednich pociągów sypialnych, przewozu rowerów oraz serwisu śniadaniowego w wagonie — elementów, które pomogły linii Bruksela–Praga osiągnąć wskaźnik wypełnienia powyżej 80%. Zmiany trasy to nie tylko kwestia mapy. Omijając zamknięcie tunelu bazowego Simplon, European Sleeper zyskuje na punktualności — kluczowej dla odpowiedzialności przewoźnika i pasażerów łączących się z porannymi spotkaniami w biznesowej dzielnicy Porta Nuova w Mediolanie. Zespoły ds. środowiskowych, społecznych i ładu korporacyjnego (ESG) podkreślają, że nocna podróż pociągiem pozwala zaoszczędzić co najmniej 250 kg CO₂ na pasażera w obie strony w porównaniu z lotem krótkodystansowym, co wpisuje się w strategie dekarbonizacji firm.
Jednak przejazd przez stromy szczyt Gotthard oznacza, że pociąg nie skorzysta z szybkiego tunelu bazowego i osiągnie średnią prędkość zaledwie 57 km/h. Czas podróży pozostaje na poziomie około 17 godzin, co stawia przed European Sleeper wyzwanie dostarczenia wysokiego komfortu na pokładzie — potwierdzono modernizację wagonów „Comfort Plus” oraz odnowienie wagonów sypialnych AB30. Z punktu widzenia polityki mobilności, usługa podkreśla odnowione zainteresowanie UE pociągami nocnymi w ramach Zielonego Ładu. Włoskie Ministerstwo Transportu zobowiązało się już do uproszczenia procedur uzyskiwania zezwoleń na trasy, a szwajcarski zarządca infrastruktury SBB zrezygnuje z niektórych opłat, by zachęcić do zmiany środka transportu. Pracodawcy z biur w Brukseli, Kolonii, Zurychu i Mediolanie powinni przeanalizować swoje polityki podróży, aby skorzystać z ulg podatkowych dostępnych w Belgii i Włoszech w ramach programu „Zielony Dzień Podróży”.
