ヨーロッパスリーパー、ブリュッセル〜ミラノの夜行列車をゴッタルド経由に変更、チケットは3月中旬発売開始

ヨーロッパの寝台列車スタートアップ、European Sleeperは3月3日にブリュッセル～ミラノ間のプロジェクトを大幅に見直した新計画を発表しました。これは、夜行列車を赤目便の代替手段と考える国境を越える通勤者にとって朗報です。シンプルオン線の工事により計画の見直しを余儀なくされましたが、新ルートはスイスの歴史あるゴッタルド山岳ルートを経由し、チューリッヒ、ルガーノ、コモ、ベリンツォーナに停車後、ミラノ・ポルタ・ガリバルディに到着します。週3便の運行は2026年9月9日から開始予定で、チケット販売は「本日から2週間後」に開始され、3月中旬には契約運賃の確保が可能となります。アムステルダム発着便は2027年に延期されましたが、ベルギーとイタリアの企業は通し寝台車、自転車輸送、ベッドでの朝食サービスといったサービスの恩恵を受けられます。これらはEuropean Sleeperのブリュッセル～プラハ線で80％以上の乗車率を達成している要因です。



ルート変更は単なる地図上の変更にとどまりません。シンプルオン基底トンネルの閉鎖を回避することで、European Sleeperは時刻表の信頼性を確保し、ミラノ・ポルタ・ヌオーヴァの早朝会議に向かう乗客の利便性と安全配慮を強化します。環境・社会・ガバナンス（ESG）チームは、夜行列車が短距離飛行に比べて1人あたり往復で少なくとも250kgのCO₂削減につながると指摘し、企業の脱炭素化目標に合致すると評価しています。ただし、急勾配のゴッタルド峠を経由するため、速い基底トンネルは使わず、平均速度は控えめな時速57kmとなります。所要時間は約17時間で、European Sleeperには快適な車内環境の提供が求められます。アップグレードされた「コンフォートプラス」クシェットや改装済みのAB30寝台車の導入が決定しています。

モビリティ政策の観点からも、このサービスはグリーンディールの一環としてEUが夜行列車に再び注目していることを示しています。イタリア運輸省はすでに運行許可の簡素化を約束しており、スイスのインフラ管理者SBBはモーダルシフト促進のため一部の追加料金を免除します。ブリュッセル、ケルン、チューリッヒ、ミラノにオフィスを持つ企業は、ベルギーとイタリアで利用可能な税制優遇の「グリーントラベルデイ」手当を活用するため、出張規定の見直しを検討すべきでしょう。