De grootste vakbond van het cabinepersoneel bij Finnair, Suomen Lentoemännät ja Stuertit (SLSY), verraste de markt op zondag 19 april met de aankondiging van twee 24-uurs stakingen op 9 en 13 december. Hoewel deze acties pas over bijna acht maanden plaatsvinden, zorgde de timing van de bekendmaking – juist nu Noordse bedrijven hun wintervergaderingen en incentive reizen plannen – direct voor aanpassingen in de roosters bij veel internationale mobiliteitsteams.
Volgens een verklaring via het zakelijke persbureau AK&M beschuldigt de vakbond Finnair ervan “geen realistisch loon- en dienstroostervoorstel te hebben gedaan” voordat de huidige cao op 30 september afloopt. Als er geen akkoord wordt bereikt, kunnen alle Finnair-vluchten wereldwijd op de genoemde decemberdata stil komen te liggen. De vakbond behoudt zich ook het recht voor om de staking te verlengen of op korte termijn extra data toe te voegen.
![Vakbond van Finnair kondigt stakingen in december aan, zorgt direct voor reisplanningsproblemen]()
Voor multinationals die Helsinki als Noord-Europees knooppunt gebruiken, is de dreiging van verstoring vlak voor kerst zeer ingrijpend. December is een van Finnairs drukste periodes voor langeafstandsvluchten, met het Aziatische aanbod inmiddels hersteld tot 95% van het niveau van voor de pandemie en een recordaantal van 48 chartervluchten naar Lapland voor incentivegroepen. Travelmanagers zullen kritieke verplaatsingen – vooral projectingenieurs die naar de regio Azië-Pacific reizen en leidinggevenden die Noordse dochterondernemingen bezoeken – moeten afstemmen op de staking en alvast alternatieve capaciteit bij partnermaatschappijen moeten reserveren.
De directie van Finnair gaf aan “open te staan voor constructieve gesprekken”, maar waarschuwde dat de door SLSY geëiste loonsverhogingen de kosten met ongeveer 45 miljoen euro per jaar zouden verhogen, wat het herstel na de pandemie zou ondermijnen. De nationale bemiddelaar van Finland wordt verwacht begin mei de partijen uit te nodigen voor bemiddeling; zelfs een akkoord kan echter parlementaire goedkeuring vereisen, omdat de maximale diensttijden van cabinepersoneel wettelijk zijn vastgelegd in de Aviation Labour Act.
Praktische adviezen: teams voor wereldwijde mobiliteit en reisrisico’s doen er goed aan om 1) alle reizen tussen 6 en 15 december met een tussenstop in Helsinki te markeren, 2) medewerkers die verhuizen te informeren over mogelijke omleidingen via Stockholm of Kopenhagen, 3) overmachtclausules in opdrachtbrieven te herzien voor vertraagde zendingen van huishoudelijke goederen, en 4) de voortgang van de bemiddeling nauwlettend te volgen zodat noodtickets kunnen worden vrijgegeven zodra de onderhandelingen vorderen.
Volgens een verklaring via het zakelijke persbureau AK&M beschuldigt de vakbond Finnair ervan “geen realistisch loon- en dienstroostervoorstel te hebben gedaan” voordat de huidige cao op 30 september afloopt. Als er geen akkoord wordt bereikt, kunnen alle Finnair-vluchten wereldwijd op de genoemde decemberdata stil komen te liggen. De vakbond behoudt zich ook het recht voor om de staking te verlengen of op korte termijn extra data toe te voegen.
Voor multinationals die Helsinki als Noord-Europees knooppunt gebruiken, is de dreiging van verstoring vlak voor kerst zeer ingrijpend. December is een van Finnairs drukste periodes voor langeafstandsvluchten, met het Aziatische aanbod inmiddels hersteld tot 95% van het niveau van voor de pandemie en een recordaantal van 48 chartervluchten naar Lapland voor incentivegroepen. Travelmanagers zullen kritieke verplaatsingen – vooral projectingenieurs die naar de regio Azië-Pacific reizen en leidinggevenden die Noordse dochterondernemingen bezoeken – moeten afstemmen op de staking en alvast alternatieve capaciteit bij partnermaatschappijen moeten reserveren.
De directie van Finnair gaf aan “open te staan voor constructieve gesprekken”, maar waarschuwde dat de door SLSY geëiste loonsverhogingen de kosten met ongeveer 45 miljoen euro per jaar zouden verhogen, wat het herstel na de pandemie zou ondermijnen. De nationale bemiddelaar van Finland wordt verwacht begin mei de partijen uit te nodigen voor bemiddeling; zelfs een akkoord kan echter parlementaire goedkeuring vereisen, omdat de maximale diensttijden van cabinepersoneel wettelijk zijn vastgelegd in de Aviation Labour Act.
Praktische adviezen: teams voor wereldwijde mobiliteit en reisrisico’s doen er goed aan om 1) alle reizen tussen 6 en 15 december met een tussenstop in Helsinki te markeren, 2) medewerkers die verhuizen te informeren over mogelijke omleidingen via Stockholm of Kopenhagen, 3) overmachtclausules in opdrachtbrieven te herzien voor vertraagde zendingen van huishoudelijke goederen, en 4) de voortgang van de bemiddeling nauwlettend te volgen zodat noodtickets kunnen worden vrijgegeven zodra de onderhandelingen vorderen.
Bron: AK&M Newswire
