Kesatuan kru penerbangan terbesar Finnair, Suomen Lentoemännät ja Stuertit (SLSY), mengejutkan pasaran pada hari Ahad, 19 April dengan mengemukakan notis awal untuk dua mogok kerja selama 24 jam pada 9 dan 13 Disember. Walaupun mogok tersebut hampir lapan bulan lagi, pengumuman ini—tepat ketika perniagaan Nordic sedang memuktamadkan perjalanan mesyuarat dan insentif musim sejuk—segera menyebabkan banyak pasukan mobiliti global mengubah jadual mereka. Menurut kenyataan yang disiarkan oleh perkhidmatan berita perniagaan AK&M, kesatuan itu menuduh Finnair “gagal mengemukakan tawaran gaji dan jadual kerja yang realistik” sebelum perjanjian kolektif semasa tamat pada 30 September. Jika tiada persetujuan dicapai, semua penerbangan Finnair di seluruh dunia berkemungkinan akan digantung pada dua tarikh Disember tersebut. Kesatuan juga berhak untuk melanjutkan mogok atau menambah tarikh lain dengan notis singkat. Bagi organisasi multinasional yang menggunakan Helsinki sebagai hab Eropah Utara, kemungkinan gangguan sebelum Krismas ini adalah signifikan. Disember adalah salah satu tempoh paling sibuk Finnair untuk penerbangan jarak jauh, dengan kapasiti Asia bermusim dipulihkan kepada 95% daripada tahap sebelum pandemik dan rekod 48 pusingan penerbangan charter dijadualkan ke Lapland untuk kumpulan insentif. Pengurus perjalanan perlu merancang pergerakan kritikal—terutamanya jurutera projek yang berpindah ke Asia-Pasifik, dan eksekutif yang melawat anak syarikat Nordic—berdasarkan tempoh mogok dan mula menempah inventori kontingensi dengan syarikat penerbangan rakan kongsi. Pengurusan Finnair berkata mereka masih “terbuka kepada dialog konstruktif” tetapi memberi amaran bahawa kenaikan gaji yang dituntut oleh SLSY akan menambah kos kira-kira €45 juta setahun, yang boleh menjejaskan pemulihan syarikat selepas pandemik. Penengah Kebangsaan Finland dijangka menjemput pihak-pihak untuk mediasi pada awal Mei; namun, walaupun perjanjian dicapai, ia mungkin memerlukan kelulusan parlimen kerana had masa tugas kru kabin adalah termaktub dalam Akta Buruh Penerbangan. Langkah praktikal: Pasukan mobiliti global dan risiko perjalanan harus 1) menandakan semua jadual perjalanan 6-15 Disember yang melibatkan Helsinki, 2) memaklumkan kakitangan yang berpindah tentang kemungkinan laluan semula melalui Stockholm atau Copenhagen, 3) menyemak klausa force majeure dalam surat penugasan berkaitan kelewatan penghantaran barang rumah, dan 4) memantau buletin mediasi yang akan datang supaya tiket kontingensi boleh dibatalkan jika rundingan berjalan lancar.
Sumber: AK&M Newswire
