India roept Amerikaanse diplomaat opnieuw op na aanvallen waarbij drie Indiase zeevaarders omkwamen in de Golf van Oman

Voor de tweede keer binnen 72 uur heeft het Indiase Ministerie van Buitenlandse Zaken (MEA) op 12 juni 2026 de Amerikaanse waarnemend ambassadeur in New Delhi op het matje geroepen. Dit gebeurde naar aanleiding van wat ambtenaren omschreven als een “krachtig protest” tegen herhaalde Amerikaanse marine-aanvallen op commerciële tankers die ervan verdacht worden de blokkade van Washington op Iraanse havens te doorbreken. De meest recente raketaanval op de MT Jalveer, gehesen onder de vlag van Guinee-Bissau, op 11 juni, liet 20 Indiase zeelieden gestrand achter. Dit gebeurde nauwelijks een dag nadat de lichamen van drie vermiste Indiase bemanningsleden van de onder Palau-vlag varende MT Settebello waren geborgen. Hoewel geen van de schepen onder Indiase vlag voer, benadrukt de volledig Indiase bemanning het groeiende aandeel van India – bijna 17 procent – in de wereldwijde koopvaardijvloot. Families van de overleden zeelieden hielden kaarsenwake in Himachal Pradesh en Maharashtra, waarbij ze compensatie en garanties voor veiligere routes eisten. Scheepvaartbedrijven haasten zich nu om hun schepen om te leiden, weg van de Straat van Hormuz, wat gemiddeld zes extra dagen vaartijd en hogere brandstofkosten betekent. Charteraars geven aan dat deze kosten onvermijdelijk aan klanten zullen worden doorberekend. Juridische experts merken op dat het protest van New Delhi niet expliciet de positie van Teheran ondersteunt, maar wel de toenemende binnenlandse druk weerspiegelt om Indiase staatsburgers die in risicovolle maritieme gebieden werken te beschermen. De Directie-Generaal Scheepvaart heeft al een waarschuwing uitgegeven waarin verschillende havens in Oman en Iran worden aangemerkt als ‘oorlogsrisicogebieden’, wat leidt tot hogere verzekeringspremies en extra toeslagen. Multinationale energiebedrijven met Indiase bemanning, zoals Maersk Tankers en Reliance Shipping, herzien hun rotatiebeleid en overwegen noodwisselingen van bemanning in Djibouti of Colombo in plaats van Fujairah. Reizigersrisicoadviseurs waarschuwen dat strengere Amerikaanse regels rond secundaire sancties de visumverlening voor Indiase zeevarenden die via Amerikaanse havens reizen na operaties in embargo-gebieden verder kunnen bemoeilijken. Deze episode benadrukt een opkomend geopolitiek spanningspunt voor India’s mobiliteitssysteem: naarmate Indiase talenten doordringen in gespecialiseerde, geglobaliseerde sectoren zoals diepzeescheepvaart, kunnen incidenten ver van de nationale grenzen dringende diplomatieke, juridische en logistieke uitdagingen veroorzaken die HR- en compliance-teams nauwlettend moeten volgen.