72시간 만에 두 번째로, 2026년 6월 12일 인도 외교부(MEA)는 뉴델리에 주재하는 미국 대리 대사를 소환해, 이란 항구 봉쇄를 위반한 것으로 의심되는 상업 유조선에 대한 미국 해군의 반복적인 공격에 대해 “강력한 항의”를 표명했다. 최근 공격은 6월 11일 기니비사우 국적의 MT Jalveer에 대한 미사일 공격으로, 이로 인해 20명의 인도 선원이 고립되었으며, 이는 팔라우 국적의 MT Settebello에서 실종된 인도 선원 3명의 시신이 발견된 지 하루 만에 발생했다. 해당 선박들은 인도 국적이 아니었지만, 전원 인도인 선원으로 구성되어 있어 인도가 전 세계 상선 선원 인력의 약 17%를 차지하고 있음을 보여준다. 희생된 선원들의 가족들은 히마찰프라데시와 마하라슈트라에서 촛불 집회를 열어 보상과 안전한 항로 보장을 요구했다. 해운사들은 현재 호르무즈 해협을 우회하는 경로를 모색 중이며, 이로 인해 평균 6일의 항해 시간과 추가 연료비가 발생해, 용선자들은 이 비용이 결국 고객에게 전가될 것이라고 우려하고 있다. 법률 전문가들은 뉴델리의 항의가 테헤란의 입장을 지지하지는 않지만, 고위험 해역에서 일하는 인도 국민 보호에 대한 국내 압력이 커지고 있음을 반영한다고 분석한다. 인도 해운국은 이미 여러 오만 및 이란 항구를 ‘전쟁 위험 지역’으로 지정하는 권고를 내렸으며, 이로 인해 보험료와 위험 수당이 인상되었다. 마에르스크 탱커스, 릴라이언스 쉬핑 등 인도 선원을 둔 다국적 에너지 기업들은 선원 교대 정책을 재검토 중이며, 일부는 후자이라 대신 지부티나 콜롬보에서 긴급 선원 교체를 고려하고 있다. 여행 위험 컨설턴트들은 미국의 2차 제재 강화가 금지 해역을 경유한 후 미국 항구를 통과하는 인도 선원들의 비자 발급을 더욱 어렵게 만들 수 있다고 경고한다. 이번 사건은 인도 인력이 심해 해운과 같은 전문화되고 세계화된 분야에 진출하면서, 국경을 벗어난 사건이 외교, 법률, 물류 측면에서 긴급한 도전 과제를 야기할 수 있음을 보여주며, 인사 및 준법 감시팀이 이를 면밀히 주시해야 함을 시사한다.
출처: Hindustan Times
