72時間以内に2度目となる2026年6月12日、インド外務省はニューデリーで米国臨時代理大使を呼び出し、イラン港湾の封鎖を破った疑いのある商業タンカーに対する米海軍の繰り返し攻撃に対し「強い抗議」を表明した。直近の攻撃は6月11日にギニアビサウ籍のMTジャルヴィールに対して行われ、20人のインド人船員が取り残された。この攻撃は、パラオ籍MTセッテベッロの行方不明だったインド人乗組員3名の遺体が回収された翌日に発生した。いずれの船もインドの旗を掲げていないが、全乗組員がインド人であることは、世界の商船乗組員の約17％を占めるインドの存在感の高まりを示している。亡くなった船員の家族はヒマーチャル・プラデーシュ州とマハラシュトラ州でキャンドルライト追悼集会を開き、補償と安全な航路の保証を求めている。船会社は現在、ホルムズ海峡を避ける航路変更に奔走しており、平均で6日余分な航海日数と燃料費がかかり、チャーター会社はこれが顧客へのコスト転嫁につながると見ている。法務専門家は、ニューデリーの抗議はテヘランの立場を支持するものではないが、高リスク海域で働くインド人の安全確保を求める国内圧力の高まりを反映していると指摘する。インド船舶総局はすでにオマーンとイランの複数港を「戦争リスク地域」として指定し、保険料や手当の引き上げを促している。マースク・タンカーズやリライアンス・シッピングなどインド人乗組員を抱える多国籍エネルギー企業は乗組員の交代方針を見直し、一部はフジャイラの代わりにジブチやコロンボでの緊急交代を検討している。渡航リスクコンサルタントは、米国の二次制裁強化により、禁輸水域を経由した後に米国港を通過するインド人船員のビザ発給がさらに困難になる可能性を警告している。この一連の事態は、インドの人材が深海航海などの専門的かつグローバルな分野に進出する中で、国境から遠く離れた場所での事件が外交、法務、物流の緊急課題を生み出し、人事やコンプライアンス部門が綿密に監視すべき新たな地政学的摩擦点となっていることを浮き彫りにしている。
出典： Hindustan Times
